面板主动发光标志-云南主动发光标志-赛康

根据美国、欧洲等发达***的设置要求，在设置有照明的高速公路上，云南主动发光标志，同样 通过设置外部照明设施提升交通标志的夜间视认性。。但是，主动发光标志牌厂家， 由于外部照明方式需要大量耗电，而且对灯具要求较高，容易出现标志版面照度 不均的问题。因此，设置有照明的公路上，同样有必要设置主动发光标志提升标 志的夜间视认性。

设置照明的公路上，照明设施不仅无法加强而且可能降低逆反射 标志的夜间视认性

由于高速公路的照明设施设计与交通标志设计分别遵循不同的标准，由不 同***的设计人员进行设计，因此，其设置间距难以控制。当照明设施与交通标 志距离较近时，由于照明设施的亮度明显高于逆反射标志的亮度，因此，会使驾驶员感觉标志很暗，无法看清。

雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，由于大量水汽成为空气的介质，就导致车辆的灯光照射到水汽产生漫反射，反光膜标志的板面根本不能接收到灯光，所谓的交通标志也就形同虚设。

道路两侧过度的照明亮化与广告招牌，也会严重削弱交通标志在道路系统中的主信息作用。

我国高速公路借鉴了美国的交通标志视认技术研究，主动发光标志牌 价格，晴朗夜间视认距离按照120M设置。之于120KM/小时的车辆，也就是识别标志之后只有3.6秒左右的思维反应并操纵决策时间。驾驶人识别中文的反应能力，车辆的机械性能，都会严重影响着这个视认距离是否能够安全。高速公路、城市快速路的出口与枢纽位置大量的交通事故，不无关联。

在点阵式主动发光道路交通标志中，多功能光学透镜直接嵌入交通标志的 面板中，并套在LED上，因此多功能光学透镜结构是由LED交通标志板材、LED 尺寸以及发光特性等因素共同决定的，这里仅以高亮度LED的多功能光学透镜 为例说明。

透镜主要由前端的聚焦部分和等径部分构成:前段聚焦部分的尺寸与结构主 要根据不同LED的尺寸以及发光特性设计，选择合适的焦距，使得LED发出的 发光在透镜前端能够会聚，从而削弱光的发散;等径部分主要根据LED的尺寸以及交通标志面板的厚度，选择合适的直径及长度;此外，前段聚焦部分的很大直径明显大于直筒部分，这主要是为了防止雨水从透镜等径部分与面板之间 的缝隙浸入，起到保护LED发光二极管以及面板背面电路板的作用，避免雨水 浸入造成短路而导致点阵式主动发光道路交通标志失效。