日常驾驶下，DF150有足够的应对能力，离合轻巧，档位清晰，油门响应迅速，摩托车跑车照片，操控灵活，避震调校舒适，制动效果良好，整体表现很均衡。对于日常通勤或小摩旅再适合不过，运动化车身配上靓丽的双色版花，摩托车，很容易将它与大众化的通勤用车区分开来，但DF150还有更多东西。
出于职业习惯，拿到车总会不由自主的找个弯道干上去，几圈下来，DF150给我了较大的惊喜，操控感在同级别中属于很好。由于油箱、座垫和搁脚的精心设计，令DF油箱夹持感、脚踝支撑杆很好，腰部以下对车辆具备了很好的控制感。快速过弯时，舒适化调校的避震没有迅速下沉的趋势，***摩托车运动，车架刚性很好，没有松散的感觉，有一定的弯道乐趣，如果轮胎再宽点，应该会有更好的表现。
较强的动力储备和平顺的调校功力，是DF150拥有更多驾驶乐趣的保障。整车加速时的声音出人意料的安静，这点让我满意，我不是一个喜欢噪音的人。功率9.1kw/7500rpm，12.7N.m的扭矩在6000转的时候就可以全部输出，这样的动力表现在同级车型来说属水平，***后我们用仪器实测验证，看其具体表现是否如预期那般。
加速时间会因不同测试者的技巧和测试环境而影响，通过多次测量，我们得到了如下数据。
经过同小七多次测试，DF150所取得的好成绩：
0-50km/s加速时间为3.7s，
0-70km/s加速时间为7.0s，
0-90km/s加速时间为12.8s，
速度为108.7km/s。
避震系统为前正立式、后气囊左右双减，同时弹簧五级可调，液压阻尼七阶可调，能更好地适应不同路面和驾驶需求。
轮胎为正新牌真空胎，前80/100-18，后100/80-18的规格。
炮筒式排气管用异形防烫件，前段用导流罩包起来，看起来更有跑车味。
造型简洁硬朗的发动机护罩，上面贴有“150”数字贴花，运动感非常强烈，显示出设计师对细节的把控能力。
前挡泥板的ABS Logo
前挡泥板的右侧增加了ABS Logo。
前制动牛角材质和前制动油壶上的Logo
由于ABS的制动特点决定了在制动时，牛角要承受更大的压力，所以ABS版前制动牛角在材质上和非ABS版略有不同，并不是很明显，但强度要比非ABS版高。同时在前制动油壶的前面增加了“Nissin”Logo。
仪表上的ABS指示灯
GSX250R ABS版在仪表的右下方增加了ABS指示灯，这是很明显的区别，当车辆行驶中，玩摩托车的美女，ABS出现故障或不工作的时候指示灯会亮起。
后座下的ABS总泵
后座下的ABS总泵是GSX250R ABS版***关键的部件之一，拿下后座，拆下储物盒就能看到了。
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