◆◆塑料袋◆◆
截至2018年7月，在调查的192个***中，有127个***(约66% )通过了某种形式的***来监管塑料袋。第1批专门针对塑料袋的监管措施是在21世纪初颁布的，在过去的十年中逐渐增加。
到目前为止，只有27个***对塑料袋的制造和生产征税，而30个***向消费者收取塑料袋费用。
43个***在立法中纳入了与塑料袋相关的生产者延伸责任的内容。
在监管塑料袋的***中，减少塑料袋制造、分销、使用和贸易的干预措施的差异很大。但是***常见的监管形式是禁止自由零售分销，83个***已经采用了这种方式。随后是制造和进口禁令，61个***采用了这种形式的监管。
51个***通过了立法要求，重庆 PC 243R-111，以实施与塑料袋相关的回收目标。
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杜邦发布轻型及高强度解决方案
杜邦一直***于材料研发，并为不同的合作伙伴开发出令人兴奋的应用产品。宝马i8跑车就是这种***类型的一例。宝马i8跑车新的谐振腔采用杜邦?Zytel?PLUS95G35玻璃纤维增强尼龙为原材料。这款谐振腔，由宝马集团、杜邦高性能材料公司和MANN HUMMEL密切合作共同开发，降低了两个涡轮增压发动机的噪音，带来了更加愉快的驾驶体验。这种材料的轻质和高强度特性还利于减少燃料消耗和CO2排放。
在不降低性能的同时减少排放的需要，是这种新应用的推动力。汽车制造商正在不断寻找替代品，以应对欧盟减少温室气体排放的目标，从而导致欧洲新车市场出现重大变化。目标要求在2021年之前将车辆二氧化碳的排放量控制在95g/km以下的水准。
这些对环境政策的考虑，意味着在汽车行业有越来越多的成本效益的需求。易加工的热塑性塑料能够在车辆的整个寿命期间，可靠地承受发动机舱或汽车外部严格的要求。限制排放的方法之一是通过涡轮增压发动机——减少发动机油耗的同时保持原有的功率。然而，减少发动机尺寸的***是发动机中的热量增加，因此需要用于动力系统的工业元件，其在高热、苛刻化学环境中是耐用的。
pa6和pa66价格及产能差异
PA6的聚合是开环反应，己内酰胺与切片(或原丝)的投入产出比约为1：1.03；PA66的聚合是缩水反应，66盐与切片（成原丝)的投入产出比约为1.13-1.15。通常来看，受生产工艺以及原料不同的差别，耐寒pa66比PA6价格一般高出3000-4000元/吨。
同时因为PA6应用更广泛，加之生产工艺更容易推广，国内聚合工厂大大小小40-50家左右，2012年产能维持在230万吨左右；而PA66虽存在需求缺口，受原料己二腈缺乏的影响，发展缓慢，国内仅3家生产厂家。据了解，PA66进口依存度自2005年开始至今均在60%以上。
因我国是服装大国，加之产品在使用过程中首先考虑其性价比。PA6在纤维纺织方面具有更好优越性，使得PA6消费量远高于PA66。同时在工业丝、帘子布等纺织产品上，无论从价格还是性能方面考虑，PC，PA6的应用比例也远高于PA66。但在工程塑料方面，耐寒PA66则更具优势。
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