丰田霸道越野车改装-阳泉越野车改装- 山西锦华车会(查看)

山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。

公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。

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改装辞典：汽车改装配件中英文对照

制动悬挂部分：

轮圈/轮毂==车铃==Rim

刹车碟==迫力碟==rotor

活塞卡钳==鲍鱼==caliper

刹车片==迫力皮/来令片==brake pad

避震==suspention(避震分为 弹簧==spring 和 减震桶==shock 两部分） 整套避震又叫 coilover

波子塔顶==Pillow Ball Top Mounts

防倾杆==平衡杠==sway bar

用在车里的加强杆==tower bar

用在车底的加强杆==搂巴==lower arm bar

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汽车改装：硬胶衬套与金属衬套

在汽车悬挂系统里有一个叫“柔顺度”的术语，影响柔顺度的一般是悬挂系统里的弹性元件，如弹簧、悬挂衬套等。作为弹性元件，它们一定有可变形的特点，以此吸收路面震动，保护车身的其它系统，如此一来，柔顺度与乘坐舒适性就关系密切了。一般而言，偏柔的悬挂营造的乘坐感较舒适，硬的则反之。但柔顺悬挂产生的***明显的问题是，车辆转弯时的悬挂横向变形变大，而影响车轮的指向性，尤其是后轮，丰田霸道越野车改装，不容易利用方向盘进行修正。

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汽车改装避震之金属塔顶避震

金属塔顶是指避震上端（避震塔顶）与车架连接的部位采用金属材料来制作，改装车上用以取代橡胶式塔顶。

因为橡胶衬套可以起到吸收高频震动的作用，所以车辆乘坐会更加舒适。但是弹性较大的橡胶衬套变形较大，前文我们提到过偏柔性的悬挂会使车辆转弯时的悬挂横向变形变大，而影响车轮的指向性，于是一些汽车改装的制造商便开发出了金属塔顶。金属塔顶可以弥补了硬胶塔顶吸收震动影响力传递的问题，使得路感更直接，操控也有一定的帮助，但是金属是刚性的，一些原本会被橡胶塔顶过滤的震动也一并传到车厢内，显得舒适性不足。同时，少了软介质吸收细微震动，金属塔顶在不良路况下较容易出现杂响。