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脚踩式的换挡杆据厂家称是为了能够更方便摩旅时脚穿厚重鞋子的骑行者挂挡而设计，它似乎也是试驾过程中被吐槽次数多的地方，好在改善起来并不难。

另外，它的前减震器确实在重刹的状态下会显得有些软，摩托车，但减震过滤铺装路面颠簸的能力非常强，如果有机会，我们会进一步对这台车的非铺装路面进行测试。

点评：在试驾之前我确实在网上看到不少车友称DL250是“换壳车”或者“伪拉力”。而在我试驾了这款车之后，不避讳的讲，我个人认为这些称呼有些曲解厂家推出它的本意，虽然它外形确实有着浓浓的“ADV”色彩，但无论从它的***还是定价来看，它都仅仅只是一款具有一定越野能力的通勤车，如果你从这个***来看，它已经很好地完成了任务，而且如此平易近人的驾驶表现特别适合那些刚刚拿到证不久，急于感受摩旅生活的人。

布局合理的多功能机械仪表盘，油量、速度、档位等行车信息显示清晰可见，一目了然。

加高后的U形手把能对手臂起着很好的支撑作用，保证长时间骑行的舒适性。

与大多通路车稍不同的是DH150S取消了熄火开关，这杜绝了骑行过程中误操作熄火的安全隐患，不过刚刚上手时需要适应下。手把两端的平衡块有进一步缓解振动的效果。

简洁硬朗的12.5L超大油箱，续航里程可轻松突破400km，长途骑行完全没问题。

宽厚的微弧座椅，摩托车车报价，有着很好的骑乘舒适性，而且座高仅为760mm，绝大多数人都可以轻松驾驭。

打开座椅可以看到内部走线非常工整，手摩托车报价，随车工具用胶带固定在里面，同时还预留有防盗器接口。

在左车把***醒目的位置安放了双闪按钮，对于新手或者年岁比较大的骑行者来说，直观的按键布局很有必要。

DL250防护性的加强还体现在前、后挡泥板设计方面，进一步加长的挡泥板有效阻挡了高速行驶中的甩溅。

底部还增设了发动机护板，虽然会降低离地间隙，但对于一部有着摩旅需求的车型来说，它的存在是必要的。

尾箱基本能放进各式标准的头盔，虽然储物空间确实没有想象中那么充足，不过考虑到其原厂的可靠性，还是十分值得拥有的。

行李箱全部采用尼龙玻纤复合材料压制而成，防护、耐用性高，而且内部密封设计也很到位，不足的是储物空间比较有限。