毂里毂外：锻造的主要问题还是价格，***也太大，光是一台8000吨的液压机一般小厂商都受不了，现在日本用挤压铸造做轮子也很好的，酷路泽越野轮毂报价，同样的问题就是前期***太大，美国人现在在尝试用高压抽真空做大巴轮，似乎也成功了。
乔钊：如果说经济允许的话我会毫不犹豫的选择锻造轮毂，应为它不仅比铸造轻而且韧性也比铸造要好，而且不容易变形。我是东莞呔铃王的，多年***做轮毂。
脱胎换毂：我是从事轮毂销售工作的，从我的销售经验来看，锻造的对于一些客户来说，充满着***与稀奇，但了解了价格与性价比之后，许多车主都放弃了锻造轮毂，普遍接受了低压铸造的工艺。这种轮毂从质量上确实也是上上成。自我感觉铸造的需求大一点，市面上的车型几乎都是配套铸造轮毂，只有一些跑车会匹配锻造轮毂。
初级粉丝：锻造只有识货哥才会去改！有米的主那是必须地轻量化！！ 现处于有价无市~~铸造价格比较亲民，比较普遍~~需用量市场大！！！低压的用用也比较好。
无锡速鲨告诉你轮毂安装的注意事项
1、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。
2、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂，***重要的是保证轴承中有油脂，如果油脂过多，当轴承转动时，多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50%。
3、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。
1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，酷路泽越野轮毂零售价，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。
2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。
3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，昆山酷路泽越野轮毂，既能达到高强度、轻量化，酷路泽越野轮毂销售，又能控制成本，而且成品在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
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