桥梁伸缩缝，D40伸缩缝
冷弯型钢的表面不得有气泡、裂纹、结疤、折叠、夹杂，以及端面分层；允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、发纹、擦伤，以及压入的氧化铁皮。
冷弯型钢的表面缺陷允许用修磨的方法清理，但清理深度不得超过公称厚度的10%。
对于表面质量要求较高的冷弯型钢，其表面质量技术条件应双方协议。
冷弯焊接空心型钢焊缝处不得有开焊、搭焊、烧穿，以及严重错位。
焊缝处的外毛刺应予清楚，焊缝处的内毛刺可不予清理。
冷弯型钢包装可分为捆扎和装箱两种。
每米理论重量大于20kg者可以散装交换。
成捆包装的冷弯型钢一端需放置整齐，短尺冷弯型钢应单独包装。
冷弯型钢应用包装用钢带、低碳钢丝或扎箍捆扎牢固。
由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm～1200mm的大中跨度桥梁。
板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。 组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。
TST无缝伸缩缝原理及特点：
所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下：
1)TST是一种高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。
2)构造简单，TST碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。
3)施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
4)接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。
