玻纤土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定),固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,玻纤土工格栅,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前,铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可,(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜,)
扛疲劳开裂
沥青路面必须具有一定的承载能力,在规定的时间内不能发生疲劳***。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生***,在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,减少了应力突变对沥青面层的***。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。 耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流变性,在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,玻纤土工格栅生产基地,车辆荷载撤除后,沥青面层无法完全***原状态,即产生了塑性变形,在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,形成车辙。通过沥青面层结构分析可知,高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用,形成了微量的波形流变,面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料,造成沥青面层流变的累积叠加,这是形成车辙的根本所在。在沥青面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用,沥青砼中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,玻纤土工格栅的价格,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
施工简单,重量轻,使用方便。国外对土工布的应用早在60年代就已开始,玻纤土工格栅生产厂家,它在90年代初对其年用量就在3亿m2以上,近几年用量达到7亿m2。
土工布铺设及搭接方法:
1.铺设应平顺,松紧适度,并且要与土面接触.
2.坡面上铺设宜自下而上进行,在顶部和底部应予固定,坡面上应设有防滑钉。并应随铺随压重。
3.如果有损坏处,应修补或更换,相邻片连接一般有搭接和缝合两种方法,搭接宽度一般为300mm,缝合一般用包缝机缝合。
4.与岸坡和结构物连接处应结合良好。
5.铺设人员不应穿硬底鞋。作挡土墙回填中的加筋,或用于锚固挡土墙的面板。
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