非标液压油缸变色是非常常见的一种现象，油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般非标油缸会先变为蓝色，非标油缸***，之后颜色加深，变为紫色，***后成为黑色。变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。 一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。
非标油缸液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用
非标油缸由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的，非标油缸报价，液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。
拆卸非标油缸时应防止损伤油口螺纹、活塞杆顶端螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡，拆卸非标油缸时要按顺序进行。因为每种非标油缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同，通常应放掉非标油缸两腔的油液，非标油缸供应商，然后拆卸缸盖，***后拆卸活塞与活塞杆。
非标油缸工作运动时速度小
非标油缸结构简单、工作可靠、装拆方便、易于维修，可带缓冲装置及连接方式多样化特点，拉杆式非标油缸适用于工程机械、起重运输机械、建筑机械、车辆、船舶、冶金、轻工、化工及机床等行业。由于非标油缸工作运动时速度小，非标油缸，不属于快速往复运动型，固惯性阻力可忽略不计。密封阻力和背压阻力：将密封阻力考虑在非标油缸的机械效率中去，去非标油缸的机械效率为：0.92；背压阻力是为1MPa
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