2.成型零件系统：
是指构成制品形状的各种零件组合，包括动模、定模和型腔(凹模)、型芯(凸模)、成型杆等组成。型芯形成制品的内表面，型腔(凹模)形成制品的外表面形状。合模后型芯和型腔便构成了模具的型腔。按工艺和制造要求，有时型芯和凹模由若干拼块组合而成，有时做成整体，仅在易损坏、难加工的部位采用镶件。
3.调温系统：
为了满足***工艺对模具温度的要求，需要有调温系统对模具的温度进行调节。对于热塑性塑料用注塑模，主要是设计冷却系统使模具冷却(也可对模具进行加热)。模具冷却的常用办法是在模具内开设冷却水通道，利用循环流动的冷却水带走模具的热量;模具的加热除可利用冷却水通热水或热油外，还可在模具内部和周围安装电加热元件。
4.排气系统：
是为了将***成型过程中型腔内的空气及塑胶融化所产生的气体排除到模具外而设立，排气不畅时制品表面会形成气痕(气纹)、烧焦等不良;塑胶模具的排气系统通常是在模具中开设的一种槽形出气口，用以排出原有型腔空气的及熔料带入的气体。
熔料注入型腔时，原存于型腔内的空气以及由熔体带入的气体必须在料流的尽头通过排气口向模外排出，否则将会使制品带有气孔、接不良、充模不满，甚至积存空气因受压缩产生高温而将制品弄坏。一般情况下，排气孔既可设在型腔内熔料流动的尽头，也可设在塑模的分型面上。
随着科技的不断进步和注塑加工技术的不断发展，塑料成为了未来应用***为广泛的材料，无论是日常用品还是科技设备，无疑在应用塑料提升性能的同时，塑胶注塑成型加工，也推动着塑料本身的不断发展和创新。
未来塑料发展的趋势主要集中在以下几方面：
一、汽车行业
轻质化和人性化是汽车发展的趋势，高性能塑料的应用正好与汽车发展需求是一致的，而以往传统的制造理念以金属应用为主，新汽车开发理念为塑料在汽车的应用提供了契机，将有助于“汽车塑料”的兴起与发展。
据美国GVR市场调研公司预测，2015-2022年汽车中应用塑料的复合增长率高达9.5%，也即2022年的应用比例比2015年要翻一翻，另外，汽车在这个时间区间内的增长也是一个指数级的发展，等同于未来几年塑料在汽车的应用的增长上是两个指数级增长的乘积，可以说这是一个的爆发式需求！
注塑外壳其实就是这个产品的外壳，例如手机外壳、遥控器外壳、充电器外壳都是注塑外壳的一种，那么大家知道注塑外壳的工艺特点吗，下面就来给大家讲讲吧。
注塑外壳外壳***显著的特点是成型收缩率大，易产生缩水和变形.注塑外壳料吸水性小，可不用干燥。注塑外壳的加工温度范围很宽，不易分解其加工温度为180～220℃较好；若注塑压力大，制品密度则高，收缩率较小。
注塑外壳流动性中等，保压时间需较长，并保持模温的恒定。
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