信息和现代化集装箱运输业务的效率来源于管理的现代化，这都以运输信息传递的便利和高速处理为基础。在集装箱码头，信息的传递来源于两个方面：一是码头、外部客户和有关部门之间的信息联系，二是码头内部的现场指挥与生产指挥中心之间的信息联系。前者采用电子数据交换技术，后者采用现场数据输入仪来降低在整个信息传递过程中的出错率。现代集装箱码头的有效运作，不仅要求员工具有较高的文化素质和熟练的技术，更重要的是***的管理手段。国外一些***的集装箱码头，如新加坡、鹿特丹，已经实现了堆场业务和检查作业的自动化。码头***巨大码头大型化，装卸搬运机械自动化、专门化、高速化，管理现代化都需要有较大的***。另外，诸如集装箱码头堆场造价也比普通件杂货码头造价高得多。这些正是目前许多大型集装箱码头都采用中外合资等形式进行招商融资建造的主要原因之一。
1942年5月30日，英国首相邱吉尔建议利用浮动码头，以协助盟军在诺曼底的庞大登陆计划。1943年6月，盟军决定采用完全人工预制港口，后来用“桑树”为代号。盟军大反攻前，已在英国分段建成两个港口，浮动码头，分别供美军和英军使用，准备拖过英伦海峡，在诺曼底装配。这项工程共用了10万多吨钢材，125万吨混凝土和沙石。这两个港口要用10000名工人和160艘拖船运到法国海岸，在小型潜艇勘测过的地方安装。***外面是一条防波堤，内蒙古码头，由击沉的船只和沉箱构成。防波堤内共有三个浮动码头，供船只卸下车辆和物资。浮动码头用架在平底船上的浮桥连接岸边。在阿罗曼奇海面的英军港口，可同时停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖轮和辅助船只，以及1000只小船。登陆的头6天，共有54186辆车和104428吨物资登陆。有了装配式浮动港口，浮码头，盟军船只避开德占区港口，以德国人难以料想的速度顺利登上了欧洲大陆。
随着我国游艇业的迅速发展，目前我国的游艇码头也越来越多。传统的搭建方式明显已经不再符合游艇码头的快速搭建。为了提供游艇码头的搭建速度，人们通常都会采用水上浮筒来搭建游艇码头。
那么水上浮筒搭建的游艇码头有什么好处呢？
1.效率高：采用水上浮筒来搭建游艇码头，***明显的区别就是工程时间短，效率高。
2.形状多：可根据所需要的图形来搭建理想的游艇码头，形状多变的游艇码头更适合游艇的停靠。
3.颜色多：水上浮筒搭建的码头更具有视觉美。色彩方面也更加丰富。
4.成本低：水上浮筒的搭建不需要过高的成本，而且维护***也十分方便。
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