1 结构
麦弗逊悬架（McPherson Suspension）主要由三部分组成：
1）弹簧-减振器支柱（Spring-Damper Strut）：
弹簧用来缓解路面不平引起的车身振动，减振器用来快速衰减振动。其中，减振器的上安装点为主销（Kingpin，客车转向节主销修理包哪里有卖，又叫转向轴线／Steering Axis，是整车操控性能设计的根基）上端点。
2）下控制臂：
通常为L形，也有少数是A形的。部分车型为了达到很大的设计自由度，得到更好的操控性能，将下控制臂分解成两根摆臂。
3）稳定杆和稳定杆连杆（Stabilizer Bar， Stabilizer Link）：
用来提高侧向刚度，减少车身侧倾。
麦弗逊悬架可看作是双叉臂悬架（Double-WishboneSuspension）的变种，即上叉臂被位于车身上的一个点代替，这个点就是减振器支柱和车身的上安装点，打开前舱盖可以看到这个安装点。
麦弗逊悬架结构简单，从诞生之日起，客车转向节主销修理包厂家价格，到如今经过七八十年的发展，其综合性能经过长期的验证和不断改进，很早就被业界认可。而且，客车转向节主销修理包生产厂家，加之对下控制臂结构的优化和整体出色的调校，其性能可以说是已经达到炉火纯青的地步。不少性能车如宝马M3和保时捷911的前悬架都使用麦弗逊式，可以说这些大佬级车企真正地将大道至简的精神发挥到极zhi。
所以，为何几万块的车和几百万的车都用麦弗逊前悬架，操控差别如此之大，调校和结构优化在其中占的作用由此可见一斑。
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主销内倾角：
主销内倾角是转向轴相对于车轮接地点中对着车道的一条垂直线的倾斜位置。由于主销内倾角，车辆在***da转向角时被抬起，从而产生复位力。
主销内倾角的好处：通过主销内倾和后倾可在转向移动时抬起车身， 产生车轮复位力。主销内倾的故障形式：a、主销内倾角过大：转向力和附着力较大；b、主销内倾角过小：转向回位性能较差，容易出现轮胎误差(侧偏力、角度影响)，客车转向节主销修理包，可能导致车辆跑偏；c、左右主销内倾角不等：容易导致车辆跑偏；
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