景区专用钢背木护栏与传统波形梁护栏实测项目也有所不同，两者实测项目对比表如表3如示。在施工现场，项
目部根据交通管理部颁发的（JTGF71—2006）《公路交通安全设施施工技术规范》和（JTGF801-2012）《公路工程质量检验评定标准》严格进行质量控制。在整个施工期间，施工质量控制的***紧紧围绕实测项目的内容，精心***、合理安排，取得了精品工程的目标。
景区专用钢背木护栏木结构从樟子松原木到形成木护栏结构需经过旋圆——刨切——结构加工——防腐处理——表面碳化——刷油这6道工序。
防腐处理依据（国标50206-2012）《木结构工程施工质量验收规范》中***级别进行验收，其中对樟子木防腐剂的载药量应满足表2要求，该级别适用于喀纳斯地区冬季雪量较大的气候条件。
传统波形梁护栏表面防腐处理一般采用热镀锌或冷镀锌喷塑方法。禾木景区公路景区专用钢背木护栏的钢横梁、钢立柱、螺栓、螺母等钢质件是采用热镀锌防腐处理而木构件需经防腐处理，并自然晾晒干燥后再进行碳化处理。碳化处理是按照项目设计具体要求来确定碳化程度和颜色的。碳化后的木构件表面颜色均匀一致，没有明显色差。构件表面碳化处理后还需均匀涂刷透明油性涂料以增加其耐腐蚀性。
20世纪80年代中期，我国开展了对护栏形式及防撞性能的研究，首先从护栏的性能、安全性、景观影响、气象条件及经济性多个方面分析了各种护栏的适用性，提出了适合于我国高速公路的铲栏形式。木横梁与木柱板均由Ф180mm直径的樟子松 加工成型，为节省木材用量，景区专用钢背木护栏，景区专用钢背木护栏每2m使用2根180mm×2m的圆木加工切割，一部分用于横梁，一部分用于立柱。所用的螺母为45号钢防盗防松螺母，拼接螺栓采用45号钢高强螺栓。
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