主动发光标志-南京赛康-面阵式半透型主动发光标志牌

对于led主动发光标志的研究起步较晚，丁伯林等人研究设计出了一种 led背光源内部照明式指路标志，并介绍了该标志的结构、光学模式、光源设 计、优缺点，针对光源设计给出了理论计算及计算机模拟结果，并在实际应用中得以验证。

山西太原208国道线 城上至阳明堡二级公路推广应用了一种太阳能led交通标志，这种标志是在 传统道路交通反光标志的基础上增加led光电系统，通过专门的光敏控制电路 白天自动关闭、夜间自动开启，实现led发光体的闪烁发光，提高道路交通标志 的可视距离，从而有效防止和避免交通事故的发生。浙江省金华市公路部门开 展了反光自发光复合材料在农村公路上的应用研究，该成果利用吸储自然光 后主动发光的新材料、新技术，面阵式半透型主动发光标志牌，成功研发了多种适合公路交通环境条件下具有夜 间自发光警示功能的系列公路自发光标识产品，半透明主动发光标志，解决了公路夜间照明诱导问题。

在点阵式主动发光道路交通标志中，主动发光标志作用，多功能光学透镜直接嵌入交通标志的 面板中，并套在LED上，因此多功能光学透镜结构是由LED交通标志板材、LED 尺寸以及发光特性等因素共同决定的，这里仅以高亮度LED的多功能光学透镜 为例说明。

透镜主要由前端的聚焦部分和等径部分构成:前段聚焦部分的尺寸与结构主 要根据不同LED的尺寸以及发光特性设计，选择合适的焦距，使得LED发出的 发光在透镜前端能够会聚，从而削弱光的发散;等径部分主要根据LED的尺寸以及交通标志面板的厚度，选择合适的直径及长度;此外，前段聚焦部分的很大直径明显大于直筒部分，这主要是为了防止雨水从透镜等径部分与面板之间 的缝隙浸入，起到保护LED发光二极管以及面板背面电路板的作用，避免雨水 浸入造成短路而导致点阵式主动发光道路交通标志失效。

此种标志牌发光装置随路灯启动，在夜间和雨雾、冰雪、雾霾等恶劣交通环境和夜间，仍然具备很强的视认效果，能够全天候满足驾驶人的信息视认需求，弥补了传统反光标识雨雾天、逆光下的能见度差的诸多缺陷，有效避免驾驶员因视线不清导致的各类交通安全隐患，主动发光标志，提升道路交通安全，减少行车安全隐患。

现代化的城市中，霓虹灯对司机识别标志牌会产生强烈的干扰，但发光兼反光的标志牌仍然具有极强的穿透力，带给司机醒目的提醒，更为美丽的城市风光带来高科技的保障！