球铁铸造件加工-永州球铁铸造件-厚彬机械

怎样检测铸件的硬度

铸件本身的属性直接影响加工的品质，其中硬度值是决定铸件加工的一项重要指标。

1.布氏硬度:主要用来测定铸件、锻件、有色金属制件、热轧坯料及退火件的硬度，测定范围≯HB450。

2.洛氏硬度:HRA主要用于高硬度试件，永州球铁铸造件，测定硬度高于HRC67以上的材料和表面硬度，如硬质合金、氮化钢等，球铁铸造件销售，测定范围HRAgt;70。HRC主要用于钢制件(如碳钢、工具钢、合金钢等)淬火或回火后的硬度测定，测定范围HRC20~67。

3.维氏硬度:用来测定薄件和钢板制件的硬度，也可用来测定渗碳、氮化等表面硬化制件的硬度。

铸件缺陷的修补 铸件由于多种因素影响，常常会出现气孔、夹渣、裂纹、凹坑等缺陷。常用的修补设备为弧焊机、电阻焊机、冷焊机等。

对于质量与外观要求不高的铸件缺陷可以用弧焊机等发热量大、速度快的焊机来修补。但在精密铸件缺陷修补领域，由于焊热影响大，修补时会造成铸件变形、硬度降低、砂眼、局部退火、开裂、磨损、划伤、咬边、或者是结合力不够及内应力损伤等二次缺陷。

现在的汽车车身都是带有溃缩吸能功能的安全车身，它可以在汽车发生碰撞时利用车身的前后部的变形有效地吸收撞击能量，降低事故发生时***的减速度;同时乘员舱坚固可靠，球铁铸造件加工，确保乘员的有效生存空间。

这种车身结构总体上可以分为车身覆盖件和车身结构件两部分。车身覆盖件就是我们看到的汽车外表，它是一个由薄钢板或塑料制成的汽车表皮，基本不承受汽车所受到的各种力，在汽车发生碰撞时基本不起作用;车身结构件才是汽车的受力部件，球铁铸造件厂家，汽车在行驶时和发生碰撞时所受到的各种力都由它来承受，它的强度与刚度是才是重要的。所以，那些高强度的材料，一定是用在车身结构件上，而不是车身覆盖件上。