充电桩生产厂家-合肥充电桩- 海迪拉

充电桩的发展历程

总的来说，充电桩主要经历了数量少、利用率不高、成本高资本不足、功率小充电慢几个多问题阶段。“充电桩的建设就像是栽好梧桐树，才能引得凤凰来”，也就是说只有充电桩的前期建设能够满足电动汽车的使用需求了，电动车才能得到大面积推广。同样的道理，慢充充电桩，充电基础设施建设也跟电动汽车的使用和推广程度息息相关，它们两者是相互促进的关系。

目前，交流充电桩和直流充电桩是两大主流充电桩，两者在使用情况方面差异较大。直流充电桩直接为电动汽车电池充直流电，充电桩生产厂家，功率一般为60kw、120kw、200kw等，充电效率平均在一小时左右。交流充电桩为车载充电机充交流电，然后经过充电机转化为直流电后再给电池充电，功率较小一般为3.5kw、7kw等，充电桩哪家好，充电效率在4~8小时。

充电桩作为一项重要的基础设施，关乎着车辆的用车体验，随着新能源汽车保有量的增加，对于充电桩的需求来说也在逐渐的增多，新能源车发展态势良好的同时，也对充电桩产业提出了更高的要求，国内的充电桩数量在不断的增加，但如何解决国内充电桩数量和分布问题？

以充电桩的数量和分布来看，首先在充电桩的布局上面，需要做一个规划，在充电桩的选址地点还是要做一个调研和规划，在人i流量大，并且车流大大的地方需要做一个的规划，其次就是充电桩在布局的时候需要合理的考虑充电桩的数量和位置，其次应该参考现有的市政设施和城市规划用地种类。

规划布局的时候，应根据实际情况多元布局..交流充电桩与充电站相结合，公用与专用充电站相结合。充电桩应更多设置在高密度住宅区，停车场密集区。充电站应更多设置在商业中心区周围，长途、高速公路沿线。再者就是充电的方式多样性，合肥充电桩，其次增加充电桩的维护和降低运营成本，充电桩的在数量上面是越建越多，但实际上面UI由于各种因素的影响导致充电出现拥挤甚至是出现燃油车占位的情况。

其次站在充电桩本身运营的企业来说，目前，各充电桩平台都有自己的App，但几乎每个App都只能找寻自家的充电桩，没有互联互通。从而也会导致充电桩被闲置没有得到充分的利用。综合来看，充电桩数量和分布的问题，还需有规范的规划和统一的管理，这样充电桩无论在数量上面还是在分布上都能够满足相应的需求。