圣时机械厂家***-履带运输车-双驱履带运输车

　履带运输车将驱动轮安装在前部，称么为前驱动；将驱动轮安装在后部，称之为后驱动。对于现有大部分拖拉机来说，与拖拉机配套的农机具都挂在拖拉机的后方，将驾驶员的座位安装在拖拉机的后部，才能使驾驶员能照顾到农具的工作情况，如果将发动机安装在拖拉机的前部，驱动轮采用后驱动，驱动桥安装在后部，这样可Ｗ大大简化操作机构Ｋ５３。但对于用在履带运输车上的行驶系统来说，为了方便驾驶员在工作时获得良好的视野，通常把驾驶室安装在拖拉机的前部，这时若将发动机安放在拖拉机的后方，采用前驱动，驱动桥在前，这样也可简化操作结构。

为了将动力传给履带，驱动轮通过轮巧与履带节销喃合，所以，轮齿与履带节销晒合的平稳性对作业的影响比较大，要求能在履带磨损后仍然可Ｗ保持正常嗤合。驱动轮的节距是指相邻两工作齿在节圆上对应点间的弦长。驱动轮节距与履带节距相等时，称为正常唯合。

履带运输车驱动轮的设计行走机构的驱动轮半径和驱动力矩成正比，当驱动力矩增大时，履带运输车，驱动轮的半径也跟着增大；当驱动力矩减小时，驱动轮半径也跟着减小。对变速箱的要求是要减小变??速箱受力的同时要考虑可靠性的提高。即驱动力矩越小越好，就要使驱动轮半径越小，但是驱动轮的半径不可小于它的极限。驱动轮的极限半径要根据履带的弯曲应力来确定，履带的弯曲应力随着履带的弯曲直径的减小而増大，过小的半径会缩短履带寿命。在确定驱动轮的齿数时，根据经验齿数应该不小于屯个，还要使驱动轮的各个齿轮流与节销晒合，驱动轮的齿数和履带的节数互为质数，这样可Ｗ延长驱动轮的使用寿命。

　　新买的履带运输车在开始驾驶时要注意一些驾驶时的注意事项，和一些关于***的知识，如果新的设备长时间的使用会严重损害履带运输车的内部配件，其中，比较重要的时，降低该设备的机械性能，所以我们要在使用时注意一些驾驶时的问题。

　　1、不进行初驶***

　　新车的初驶***其实非常重要，好的规范操作和***，全履带运输车，直接影响以后新车的使用寿命。

　　2、用油不规范

　　新的履带运输车使用的机油不能低于厂家规定的标号。

　　3、满载运行

　　新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏，因此开始的1000km内，不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。

　　4、提前拆除限速片

　　限速片是一个装载化油器与进气管之间的节流装置，驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初速1000km结束后结合初始***情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

　　5、紧急制动

履带运输车紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在开始行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量线踏下离合器板，以减少对发动机冲击。

　　6、驾驶员粗心大意

　　履带运输车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步，驾驶中药选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，单履带运输车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等

　　7、高速行驶

　　新履带运输车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h以内；进口车一般规定在开始的1000km以内，当油门全开时车速不超过车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。

履带运输车现在已经逐步扩大的市场，广大用户开始不断接触该运输车，并对它的超高性能赞许有佳，在没有电梯的楼房及野外的山道上，向上搬运重物是件困难的事情，履带运输车采用两只电机(或发动机)驱动摆线针轮减速机，再经过带轮的二级减速后，驱动履带运转，具有很大的输出扭矩。并且履带运输车主要采用液动碟刹，刹车片与大带轮、驱动轮一体，制动效果好。在有电源的地方采用电机做动力，无电源时用发动机作为动力，适用范围广。

　　履带运输车是用于潮间带风电设施等重型设备运输的一种低速履带式行走车辆，该车辆由发动机驱动泵控马达闭式液压系统组成动力与传动单元。两个变量泵串联在一起，直接与发动机输出轴相连，变量泵的排量由两个电控手柄单独控制，实现了车辆两侧履带速度的***控制。与传统的履带式工程机械相比，履带运输车可带载实现行走与转向动作;同时，在工程机械通常采用的差速转向、单边制动、原地回转这3种转向模式下，运输车因采用两点式变量马达，转向工况将因两侧马达排量的不同而细分为更多种工况，使转向过程更加复杂化。

　　通过DCS系统的使用，既实现了井下胶带输送机的分散控制，山地运输车履带，又实现了上位机的集中信息管理，可以在调度室监控各个采区胶带输送机的生产情况，系统的自动控制、实时报警等功能有效保证了胶带输送机运转的连续性和可靠性，有效提高了煤矿企业的经济效益