交通噪声源与工业企业、建筑施工等噪声源不同，一般很难通过噪声管制手段(如限期达标、停产停业)解决其污染问题，而主要是通过合理规划进行提前预防，这才是根本性措施;一旦交通噪声污染已经构成，噪声治理工程，治理难度是很大的，马鞍山噪声治理，有时甚至完全没有条件。为此，地面交通噪声污染控制首先要遵循的原则就是“坚持预防为主原则，风机噪声治理，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局”。
环境噪声检测测量仪器精度为 2 型及2 型以上的积分平均声级计或环境噪声自动监测仪器，其性能需符合GB3785 和GB/T 17181 的规定，并定期校验。测量前后使用声校准器校准测量仪器的示值偏差不得大于0.5 dB，否则测量无效。声校准器应满足GB/T 15173 对1 级或2 级声校准器的要求。测量时传声器应加防风罩[2] 。
根据监测对象和目的，可选择以下三种测点条件（指传声器所置位置）进行环境噪声的测量：
a）一般户外
距离任何反射物（地面除外）至少3.5 m 外测量，距地面高度1.2 m 以上。必要时可置于高层建筑
上，以扩大监测受声范围。使用监测车辆测量，传声器应固定在车顶部1.2m 高度处。
b）噪声敏感建筑物户外
在噪声敏感建筑物外，距墙壁或窗户1 m 处，距地面高度1.2 m 以上。
c）噪声敏感建筑物室内
距离墙面和其他反射面至少 1 m，住宅噪声治理，距窗约1.5 m 处，距地面1.2 m～1.5 m 高。
噪音操控的内容包括操控噪声源。下降声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方法。噪音治理阻断噪声传达。在传音途径上下降噪音（在传达过程中）操控噪音的传达，改变生源已经宣布的噪音传达途径，如选用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽树等办法，以及合理规划城市和修建布局等。成都降噪在人耳处减弱噪声。受音者或受音器1官的噪音防护，在声源和传达途径上无法采取办法，或采取的声学办法仍不能到达预期作用时，就需要对受音者或受音器1官采取防护办法
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