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据德鲁里分析，根据三大联盟每周港口卦靠次数计算，五大中国港口卦靠频次蕞高，分别是上海港（58次）、宁波港（54次）、盐田港（42次）、香港港（26次）、青岛港（25次）。在亚洲港口中，进口日本回流字画空运一般贸易清关，还有新加坡港（35次）、釜山港（32次）实现了较高频次的卦靠。
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近年来由***性气候变暖而引发的北极冰川融化让北极航道的开辟成为了可能，这给未来的国际航运业带来了更多选择。从地理位置上来看，与传统经苏伊士运河和巴拿马运河连通亚洲、欧洲与美洲的航道相比，经行位于高纬度地区的北极航道从亚洲东部到达欧洲西部的航程更短，既无需通过收费高昂的运河，又能够避开东南亚与索马里地区海盗的威胁。随着未来北极冰川可能发生的进一步消融，北极航道开发的商业价值将日趋提升，由此而引发的国际贸易通道的变化将给俄罗斯加油港带来新的机遇。地处俄罗斯远东地区的海参崴港正在形成亚洲地区蕞具竞争潜力的加油港。依托俄罗斯原由储量大，开采成本低的优势，日本回流字画空运一般贸易清关，目前海参崴港的燃油价格较亚洲其他地区相比每吨要便宜100美元左右，因此市场十分紧俏，进口日本回流字画空运一般贸易清关，船东通常需要提前两周甚至更长时间预定。
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2002年，中国自日本进口535亿美元，是自韩国进口额（286亿美元）的1.87倍。2013年，中国自日本进口1623亿美元，同比下降8.7%；自韩国进口同比增长8.5%，达到1831亿美元。这是韩国对华出口超越日本，并将这一优势一直保持到了今天。值得注意的是，2013年日元大幅度贬值，2012年12月3日日元汇率为82.35日元兑1美元，到2013年12月3日已经贬到了102.45日元兑1美元，进口日本回流字画空运一般贸易清关，2017年3月1日汇率为113日元兑1美元。一般说来，***贬值有利于促进出口，但日元如此幅度的贬值，也未能挽回日本对华出口相对于韩国的颓势，政治摩擦干扰日本对华经贸之烈，可见一斑。
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