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汽车并道辅助系统

盲点监测系统给爱车变道时带来了很大的安全感，开车时可以通过镜片的显示来判断出后方是否有来车，大大的提升了开车的安全感，辅助并道雷达系统，没台车的45度角都是我们开车时的盲区，开车变道时看不到的两个角落，装了盲点变道辅助系统后变道在也不怕盲区了，盲区有来车通过镜片显示可以清楚的知道，辅助并道雷达系统厂家，当下雨天，雾天，晚上，辅助并道雷达系统公司，高速上看不到后方来车时我们可以通过盲点监测辅助系统就可以知道后方是否有来车，大大的提升了开车的安全感。

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奥迪的并线辅助叫侧向辅助系统(Audi Side Assist)。这套系统会在车速超过60公里/小时介入，依靠传感器的帮助，奥迪侧向辅助系统奥迪的侧向辅助设备可以探测到侧后方***远50米处的车辆，若此时并线有潜在***，后视镜上就会亮起警示灯。如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。侧向辅助系统和奔驰的系统类似，辅助并道雷达系统哪家好，都是在反光镜里面内置了一个小灯，以提醒驾驶者，而数据是靠车辆雷达来获得的根据雷达的数据判断后方来车的速度和位置。

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并线辅助系统实际上我们也不陌生，此前沃尔沃、福特、奥迪等厂商都有此项装备，与致胜等车型一样，新君越上面这套并线辅助和盲区提示系统也是利用尾部泊车雷达的两颗外侧探头，加上灯光提示，为驾驶者提示外后视镜盲区以及不良气候条件下，并线时可能遇到的风险。

对于侧向辅助这样的安全系统，除开初的实验室试验和探测器选取之外，实际的道路测试自然也非常重要，一方面，系统遇到井盖、护栏等不会误报，防止驾驶者产生错觉，另外一方面，通用在进行各种主动安全功能的实际道路测试时，测试者都从当地选取，充分体现了当地的驾驶习惯(虽然未必是好习惯，但是反映了目前国内的实际情况)。