山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。
公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。
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汽车改装：单筒式气压避震
顾名思义是单筒（管）身的设计，内部灌入高压氮气储存于筒身下端的气室，以自由活塞分离阻尼油与气体。此型避震器有反应较快、构造简单、散热容易及维修方便等优点。单筒（管）式避震器在伸长行程及压缩行程中依靠活塞阀体产生阻尼，而气室在本体下端，以自由活塞分离油与气体（油、气分离式），在伸长行程时，越野车改装后杠，活塞上室产生压力，阻尼油经阀体往下室压缩；在缩短行程时则相反，封入气室内的氮气在阻尼油还没有全流到上室时，气室抵消了不平衡的压力，故单筒式避震器会有比较好的强度表现，另外其气室和阻尼油室完全分离，越野车改装，在高压的状况下，不会有气泡的现象产生，所以在严苛的工作环境之下，仍可发挥高水平的稳定性能，另外油封因作动时直接受力于活塞上室之压力，需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度，故一般避震器生产商难以生产耐用性与稳定性高的单筒（管）式避震器。
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汽车改装：轮毂垫片
汽车过弯的稳定程度受到诸多因素影响，比如悬挂等决定性的因素。如果假定其它因素固定不变，只考虑轮距的话，那么车辆转弯的惯性值可以粗略估算为以车量乘以车速的二次方为分子，轮距为分母的商数值，值的大小代表着横向载荷转移量，所以，轮距越宽，横向惯性越低，过弯稳定程度也随之***。当然需要强调的是，这只是一个粗略值，可用在汽车改装，也可用在购买新车时，粗略估算几部配置相近的车辆的过弯性能。
轮圈垫片会占用一定长度的螺纹，所以要保证螺母（或螺杆）能咬住足够多的螺纹，一些改装车需要专门的加长螺杆
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在1980年代早期，丰田(Toyota)和大众汽车(Volkswagen)也曾在单顶置凸轮轴的每缸两气门发动机中使用过直接驱动、平行x气门的结构以使体积进一步紧凑。丰田采用的是液压挺杆，牧马人越野车改装，而大众汽车采用的是桶状挺杆，同时还配备了气门间隙调节垫片以精q确控制气门开闭时间。在单顶置凸轮轴发动机的所有气门排列形式中，这种设计可能是***为紧凑和简单的。
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