直压式增压缸应用于挤模成型-增压缸-巨力气动液压

德国增压缸品牌有什么优点?

1、安装空间小：大倍数的增压比保证了气液增压缸在同吨位的气缸、液压缸中直径小，所需安装空间小。

2、能耗低：与同吨位气缸或液压系统或其它机构相比，气液增压缸能耗极低，动作频率高。进口的优质密封圈允许使用无润滑压缩空气，巧妙的设计结构完全阻止了压缩空气进入油腔内。

3、德国增压缸速度快：动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定；

4、易使用：增压气缸缸体装置简单，出力调整简单，使用***方便；

5、德国增压缸出力大：增压气缸在相同途径条件下可达油压机之高出力，直压式增压缸应用于挤模成型，非纯气压系统可达到；

6、价格低：设备单价较油压系统低廉；

7、德国增压缸易维护：因结构简单，故维护较油压系统简便；

8、能耗低：持续加压或停止动作时，增压气缸不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10％-30％。

久力气动液压设备有限公司与德国TAMA签署了 战略合作协议。利用双方现用的资源，达成共赢，以提升双方的影响力。

德国TAMA公司自1970年成立以来，先后在德国和丹麦设厂，业务一直在稳步发展，在世界范围内以产销特殊用途的冲压设备而闻名。公司配备了新的技术和生产设备，能保证了高质量的工艺和服务，是一家专门生产台架式气动冲床的现代化工厂。公司产品种类众多，预压式增压缸应用于型材碰焊，出力从800公斤到12吨。TAMA支持一整套的工具设计与生产、及客户定制化服务。TAMA公司与久力公司达成战略合作后，销售渠道更加灵活，能够迅速响应世界市场和更多客户的需求。

增压缸一般可分为：预压式增压缸、直压式增压缸、行程可调增压缸、加大回程拉力增压缸、紧凑并列型增压缸、迷你型增压缸、快速型增压缸、油气隔离型增压缸。　

增压缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟。

作动方式：双动

操作速度：50~1000mm/s

出力范围：1~100吨折叠编辑本段应用范围压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压。折叠编辑本段原理增压缸是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件。

增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，增压缸，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞）表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号（或气动信号）动作，开始增压从而达到成型产品的目的。

结构增压缸由油缸，空油转换筒，增压器三部分结合而成。

增压器 油缸= 分体式增压缸

直压式增压器 油缸=直压式增压缸

预压式增压器 油缸=标准型增压缸折叠编辑本段特点

增压缸是将一油缸与一增压器作一体式的结合，气液增压缸应用于弯折型材，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。

预压式增压缸分两段式行程，首段行程为低压行程，先将一油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行第二段高压力行程（挤压工作物）。预压式增压缸的行程比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程。

预压式动作原理图：

直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程。直压式增压缸的行程较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。直压式增压缸只有两步：增压与回程。

直压式动作原理图：