桥建轮扣式脚手架是接纳每个承载管的搭界，并且两段有卡入式的接口，使得轮扣脚手架的程度杆和斜杆的端口举行插入搭界。凭据多少稳固性的原理，并且立杆，程度杆和底盘等都可以举行自主的搭接。为什么这两年桥建轮扣式脚手架可以敏捷的流入到可以应用的产业当中，是由于它自己存在着很多杰出的上风。
全部的桥建轮扣式脚手架的外貌都是颠末热电镀产业的处置处罚，颠末处置处罚后，外貌可以防锈防酸腐化。增长了自己的坚固性，质料是高强度的钢质料，一组杆上的承载度可以高达200KN，思量宁静系数，单支的承载力可以达40KN.利用寿命可以高达15年左右。并且它的本钱低，方便携带和组装，模块化的理念，淘汰时间和本钱。
桥建轮扣式脚手架顶部支撑点的设计
（1）支撑应采用顶托方式，禁止水平杆直接承受竖向荷载 ；
（2）模板支架立杆伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650mm，可调托座插入立杆长度不得小于250mm；U型支托的螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm。
桥建轮扣式脚手架支撑架搭设的要求
（1）确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求；
（2）地基支座的设计要满足承载力的要求。
传统桥建轮扣式脚手架搭竖杆设间距设置需要用人为控制才能达到标准，轮扣式钢管脚手架竖杆设间距设置不需要人为的技术去控制它，因为它在厂家设计生产时就将横杆长度统一尺寸制作好了的，只需要按照空间尺寸排版好就能够达到横平竖直的标准。桥建轮扣式脚手架的竖、横杆尺寸都是按照工程空间尺寸设计生产好的，尺寸相对比较统一，在存放上人工投入较少，存放比较整齐，占地面积少。
