当SKF轴承达到正常的速度和工作温度，其润滑条件：
式中
式中
| κ | SKF轴承的润滑条件，即粘度比 |
| ν | 润滑油或润滑脂基油的实际操作黏度 [mm2/s] |
| ν1 | 额定粘度，轴承平均直径和转速的函数 [mm2/s] |
SKF轴承润润滑剂的实际操作黏度 v 可根据 ISO 润滑油或润滑脂基油黏度等级以及轴承工作温度而定（图 1）。
您可以确定额定粘度，v1，从图 2，使用轴承平均直径 dm = 0.5 (d + D) [mm] 和轴承转速 n [r/min]。 或者，您可以使用 SKF 轴承计算器。
表 1 列出了符合 ISO 3448 标准的粘度等级，并显示每一等级在 40 °C (105 °F) 时的粘度范围。
κ 值越高，SKF轴承润滑条件就越好且预期额定寿命越长。 这必须根据由于润滑油粘度较高可能导致的摩擦增加进行判定。 因此，大部分轴承应用的设计都适用于 κ 1 至 4 的润滑条件（图 3）。 或者，您可以使用 SKF 轴承计算器计算润滑条件。
- κ = 4 表示一条法则，滚动接触载荷由润滑膜承受 - 即全膜润滑。
- κ > 4（即优于全膜润滑）将不会进一步增加轴承的额定值。 然后，κ > 4 可能在轴承温度升幅小且额外润滑条件可靠性可实现的应用中有用。 举例来说，它适用于经常处于启停运行条件或偶尔有温度变化的轴承应用。
- κ < 0.1 表示一条规则，滚动体载荷由滚动体和滚道间粗糙的接触面承载 - 即边界润滑。 将额定疲劳寿命用于低于 0.1 的润滑条件是不恰当的，因为其超过了额定寿命模型的适用限值。 当 κ < 0.1，请基于静载荷标准选择轴承尺寸，使用静载荷安全系数，s0 （→ 基于静载荷的尺寸选择）。
κ 值小于 1
对于 0.1 < κ < 1 的润滑条件，考虑以下：
- 如果是因为速度极低而造成 κ 值低，轴承尺寸选择的基础为静载荷安全系数 s0，（→ 基于静载荷的尺寸选择）。
- 如果是因为黏度低而造成 κ 值低，通过选择黏度更高的润滑油或改善冷却来进行中和。 在这些润滑条件下，不适宜只计算基本额定寿命 L10 ，因为这样就没有考虑到SKF轴承润滑不足的不利影响。 相反，如需预估轴承的滚动接触疲劳寿命，请使用 SKF 额定寿命法。
当 κ < 1 时，推荐使用 EP/AW 添加剂。 → 极端压力（EP）和抗磨（AW）添加剂 （下方）
速度系数 ndm 用于描述轴承的速度条件。
- 如果轴承 ndm 低于 10 000，应用处于低速条件下运行（图 2）。 此法则要求润滑油黏度高，以确保滚动体载荷由润滑膜承载。
- 导致 ndm > 500 000 适用于 d 的工作条件m ***高 200 mm，以及 > 400 000 适用于更大的 dm 值，是高速下运转的轴承的典型代表（图 2）。 在很高的速度下，额定黏度值会跌至非常低。 润滑条件和 κ 值通常为高。
SKF轴承极端压力（EP）和抗磨（AW）添加剂
润滑剂中的 EP/AW 添加剂用于改善使用小 κ 值状况下的轴承润滑条件，例如：当 κ = 0.5 时。此外，EP/AW 添加剂还被用于防止轻载滚子和滚道间的粘污，例如：当特重载滚子进入减速的负载区域时。
如工作温度低于 80 °C (175 °F)，当 κ 小于 1、污染等级系数 η 大于 0.2 时，c 且得出的 a 系数小于 3 时，SKF 润滑剂中的 EP/AW 添加剂可延长轴承寿命。在此类条件下，κ 值EP=1 可适用，而实际 κ 值，在SKF ***有益的情况下***多可SKF = 3。
如今***常使用的某些含有硫磷的现代 EP/AW 添加剂，可能缩短轴承寿命。 通常，SKF 推荐在工作温度高于 80 °C (175 °F) 的情况下测试 EP/AW 添加剂的化学反应。