高速公路ETC三相开关型防雷器 收费站用SPD防浪涌保护器
目前高速公路收费车道普遍设置为固定的单向收费车道，将其中的2条或多条车道改造为活动的双向收费车道，即设置往复车道，根据交通量变化调整通行方向，可在不同时段通行不同方向的车辆，如此设置可有效地缓解收费站的拥堵压力。例如某时间点出城方向车辆突然增多，通过改造双向收费车道后，达到有效提高通行能力，缓解拥堵压力的效果。将单向收费车道改造为双向可通行的收费车道，需要更换收费亭，并在待改造的车道增设一套完整的收费设备，如车道工控机、 打印机、车辆检测线圈、自动栏杆机、声光报警器、显示器、车道通行信号灯、防雷器等设备，一个车道的总体改造费用不大，是一个性价比较高的措施之一。
采用新型收费设施及办法
1 推广ETC不停车收费系统
1.1 降低ETC安装费用或免费使用。以广西区为例，一个OBU车载单元约330元，按照广西南宁市区59万辆车，南宁周边18万辆车估算，为所有车辆免费安装OBU车载单元需要花费2.5亿多元。如若免费提供OBU车载单元，可以 解决南宁市周边所有收费站的拥堵问题，但是投入巨大，需要财政强力支持，成功案例可参考武汉市ETC路桥收费系统的实施。对接受不停车收费方式的用户，其通行费在规定运营期限内给予一定的优惠。例如广西高速公路非现金卡货车用户一次性充值10万元以上。
一、高速公路ETC三相开关型防雷器主要用途：
该单相电力避雷器主要用于气象、交通、邮电、办公、电力、住宅、铁路等领域,实现小空间范围内级间间距小于5米的电源多级防雷、防浪涌保护。选用优质压敏电阻器和进口高能石墨，质量保证；模块式设计，更换方便，外型美观；采用温控断路技术，避免火灾发生；有工作、故障指示,响应时间快,通流容量大,残压低。
二、收费站用SPD防浪涌保护器工作原理
SPD并联于线路L与N，或者L与大地之间，在正常工作电压情况下，MOV处于高阻状态，相当于开路，不影响线路正常工作，故障显示窗口呈无色或绿色。当线路由于雷电或开关操作出现瞬时脉冲过电压时，防雷模块在纳秒时间内迅速导通，将过电压嵌位到一个较低值，脉冲电流短路到大地泄放，当该脉冲过电压消失后，防雷模块又自动复高阻状态，不影响用户供电。
地址：郑州市金水区花园路国基路黄河建工大厦A座1107室
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