商友国际货运代理有口皆碑-进口日本拍卖字画海运包清关

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按船舶营运方式分

　　(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，褂靠港口均不固定，是以经营大宗，***货物运输业务为主的航线。

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用和谐共赢理念打造希腊比港项目——访中远海运集团董事长许立荣

中国远洋海运集团与希腊私有化***８日签署协议，以３．６８５亿欧元购买希腊大港口比雷埃夫斯港口***６７％***。专程前来参加签约仪式的中远海运集团董事长许立荣在接受新华社记者专访时说，日本拍卖字画海运包清关，比港项目是中远海运多年来信守和谐共赢发展理念的结果，也是落实公司新发展战略的重要一步，将帮助希腊经济复苏，并助力“***”建设。

许立荣说，中远海运在希腊已取得的成绩为这次签约打下坚实基础。自２００８年获得比港二、三号集装箱码头的特许经营权以来，中远海运通过落实一系列长期稳定政策，与员工、当地***和社区实现了和谐共赢，两个码头的集装箱年吞吐量从２０１０年的６８．５万标准箱跃升至２０１５年的３０３万标准箱，比港也成为多家国际集装箱班轮公司在地中海东部地区的重要枢纽港。

在谈到此次收购对中远海运的意义时，许立荣说，该项目是中远海运集团重组成立后签署的个海外收购项目，是推进***化战略布局的重要举措，进口日本拍卖字画海运包清关，“码头业是我们的核心资源，是我们***网络布局的基础和战略支撑点，它与集团的船舶运输业及产业链上下游相关业务形成相互促进、协同发展的良好格局”。

许立荣说，中远海运现在***经营的集装箱码头共有５０个，其中海外１１个。与以前***的海外码头不同，此次签约的比港项目并不是单纯投一个码头，而是对整个港口进行控股。

许立荣认为，比港项目与“***”、“装备走出去”及“国际产能合作”关系密切。他说希腊是“***”上的重要节点，“希腊的地理位置太好了，东通印度洋，西通大西洋，背靠欧洲，又可接通非洲”。

他认为，希腊是中国在欧洲的重要***点，通过希腊可以辐射更多欧洲***。比港在欧洲有得天独厚的地理位置，是中国走向地中海的门户港，借助这一港口可以有效促进中国与地中海之间的海运繁荣。

作为一名***海运人，许立荣对***航运业有深刻理解。他说，“海上丝绸之路”的点由码头构成，进口日本拍卖字画海运包清关，线则要靠集装箱航线来串联，中远海运选择在集运、码头和油轮方面实现资产彻底整合，以优化***战略布局，形成大集装箱航运、大码头运营的概念，从而对“海上丝绸之路”战略提供有力保障和支持。

许立荣说，此次收购后的业务整合会给比港带来更***率，“比港的地理优势结合中远海运的航运业***地位，无疑将成为带动希腊经济发展的基石，并刺激比雷埃夫斯市和周边城市的发展。”而且，中远海运在希腊的***也反映希腊经济的真正内在发展潜力，可以向国际***者传递积极信号，重燃他们***希腊的信心。

展望未来，许立荣指出，此次签约预示中远海运管理下的比港将迈入一个全新发展阶段。他说，集团将按照协议规定通过***改善港口基础设施、更新设备，用现代化的管理理念管理各个业务板块，努力让比港成为地中海地区大的集装箱运输中转港；将改造滚装船码头，让更多国际进出口和转口车辆经过比港转到***各地；将加强物流、仓储建设，将比港打造成地中海东部地区的国际物流分拨中心和中东欧、巴尔干地区的南大门；将***修复比港的修船基础设施，为增加更多就业机会创造条件；将发展国际邮轮码头业务，继续经营好轮渡业务，确保希腊岛屿与本土紧密相连。

在许立荣眼里，比港项目不仅能带动两国***贸易合作，还将有力推动双方在旅游、***、文化、教育和科技创新领域的交流，使中欧经贸关系变得更加紧密和富有活力。

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中国新年前闲置集装箱船规模下降

上个月，集装箱船闲置数量下降超1%，是近两年来大的幅度。但分析师预期，这仅是承运人该月***空班的暂时行为。据统计，目前共281艘54.7万teu运力闲置，分别占船队和运力数的5.5%和3.8%。一月一周，共有6.6%的集装箱船有超过5天的闲置，是自2014年3月以来的高值。分析师表示，这次闲置运力下降是由于亚欧和跨太平洋航线空班的减少，因为承运人想利用中国新年前的需求提升。比如马士基，甚至投放加班船以承运增长的货量。一月初，共有29艘7，500teu以上船舶闲置，包括6艘13，000teu以上的船舶。而目前已经下降到只有12艘，且仅有1艘13，000teu以上的Maersk Evora号抛锚。但接下来几周，会有其他超大型集装箱船抛锚，估计将有18个航次的亚欧航线船舶在二月被撤销。实际上，年初的运价上涨使亚欧航线即期市场涨至$1，000/teu，但随后快速下跌至$591/teu，而其他主干航线的运价也呈现相同走势。