液压马达-源工机械-低速液压马达

液压马达的内部结构为何都是对称的

液压马达之所以会有这对称的内部结构，主要的原因，就是因为这种产品在应用的时候，是需要能够实现正转和反转的。而其要想实现这样的转动，就必须要要在内部结构部分对称，液压马达价格，否则就只能像液压泵那样只能进行正转，而不能进行反转。

就是因为应用对于液压马达有不同于液压泵只需要进行正转就可以这样的运转要求，而是需要其能够实现正转和反转这两种不同的转动，所以才会对其内部结构又不同于液压泵的要求，既需要其内部结构对称。

总结来说就是，液压马达的内部结构之所以会是对称的，液压马达，就是因为大家在使用该产品的时候，需要其凭借着对称的内部结构，来实现正转和反转这两种不同的转动。

从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况;反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。

但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，高速液压马达，因而要求其内部结构对称;液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承;其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。

分类：

液压马达按其结构类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动和制动、调节(调速及换向)灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)、因此可直接与工作机构连接;不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。

液压马达与电机的区别

马达基本没太大区别，低速液压马达，一般都是壳外面线圈里面1个铁心的，真要说区别就在于轴承有滚珠和液态轴承，后者更优于前者，此外还有纳米的和气太轴承也就是说用气体，潜艇用的都是液态的没滚珠的轴承，这就说明液态轴承的稳定性更好，故障率低寿命长等特点，但是液态轴承也不是什么地方都可以用的。

液压马达与电机的区别

例如，高载重的50吨的卡车， 铲车等特大型运输重的机器就不行，一般用滚珠轴承。

这是通常理解的轴承上的区别。

另一个区别就是传动系统，例如液压传动装置、电机传动系统

可以这么理解液压的反应更快更灵敏且精度高寿命长，质量更优可靠度略高且承载力小。那么电机又有何特点？电机的承载力相对较大，长时间工作精度下降，反应速度不如液压传动系统，但是在维护维修上要更优于液压传动。

作为传动系统不论是液压传动系统还是电机传动系统，前者可以不间断的工作且磨损小发热小，但后者不可连续长时间工作，否则容易出故障，从而缩减使用寿命，使精度下降，温度升高，但其在零下四十五度-五十度的恶劣环境下却能较好的运行。