声屏障运用范围：
声屏障首要用于铁路和公路沿线声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
声屏障分为：
纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有用的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对路途噪声的发生和传递特征有针对性地控制。如轿车与路途冲突声或机车与轨道冲突声在路途下部，动静有经过屏体上部绕射的特征，所以在规划上选用上下吸声，中距离声的结构，这样可以有用地减弱噪声的绕射；声屏障专用PC板的机械功能：1、抗冲击强度：PC耐力板抗冲击功能，它比传统玻璃高250倍，比亚克力板材高30倍。声屏障的中心运用通明的反射型隔声板，能有用地中止声波的传播途径；一同也为司机和居民供应一个开阔的视野环境。建筑声学范畴，经过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足***场馆要求。
根据组合方式分，主要有：全通明隔声屏障、全不通明隔声屏障、吸隔声板与通明材料组合型隔声屏障；
根据面板方式分，主要有：波浪板、百叶板、平板穿孔型隔声屏障。
隔声屏障常见的四种类型分别是，阻性声屏障，普通通明声屏障，微孔板通明声屏障以及复合式声屏障。
阻性隔声屏障
阻性隔声屏障由前板，后板，侧板构成一个关闭的箱式结构，构成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，（从漂亮视点考虑，也可用彩色钢板）。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟乙烯薄膜掩盖。立柱为12#工字钢，柱距离2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。高铁声屏障是广泛运用的隔音屏障的一种，一般设备在高速铁路两头，来下降高铁快速经过带来的噪音影响。将标准板刺进工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，替换极为简洁。
普通通明隔声屏障
普通通明隔声屏障选用通明的聚碳酸酯板（又称PC板），因为是通明，隔声屏障的景观感较好，比较容易溶入周围的环境。颜色可选。
微孔板通明隔声屏障
微孔板通明隔声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板不穿孔，两层板之间的距离为100mm。它相当于一个单层微孔吸声结构，解决了吸声和通明之间的对立。由于声波的效果，微孔并不会被灰尘阻塞。所以依据厂区的情况设备厂区声屏障，能有用的削减噪音发生的影响，给员工一个较安静适合的工作环境，对工作效率的行进有很大的帮忙。
空调外机隔声屏障
透明型隔声屏障特征：1、结构：由通过氧化处理的铝合金制造，具有重量轻、强度高、不腐蚀、美观等特征。2、透光性好：透明部分多选用聚碳酸酯板（又称PC板），透光率为85%以上，与玻璃恰当，无色透明、耐热、抗冲击、阻燃、折合率高，加工性能好，刚硬而又耐性，具有杰出的标准稳定性。立柱与根底面螺栓固定好后需求对衔接处进行浇筑固定，确保立柱的结实。
路程中的噪声首要来源于轿车的发动机噪声、轮胎与地上抵触的噪声和风燥，此外还有轿车振荡的噪声、排气的噪声、进气的噪声和鸣笛的噪声、车辆类型、功率大小不同，发作的噪声也会有所不同 。
根据对车辆行进中的噪声剖析得出，频率在250-2000HZ是声压级比较大，进一步研讨发现，声量首要是会集在500hz左右，因而，可以以为声屏障对城市路程噪声的削弱是对500hz左右的噪声的削弱。
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