轿车充电站收益剖析
假定一个专为纯电动轿车(乘用车)效劳的充电站，有以下特色：
1)充电站备用200套动力蓄电池。
2)充电站固定工作人员20-40人，动力电池及替换设备***由各供商供给效劳，效劳费用包含在电池购买价格当中;
3)假定充电站每天替换电池200次，每次充电36度供电动轿车均匀行进200公里;
4)轿车的动力蓄电池全寿命可供运转15万公里，充电站及充电桩，估计可供运转4.1年(2套电池)，即充电站均匀保有一套电池的使用期约为4.1年;
5)普通轿车行进100公里耗油10升，上海充电桩，油价6.7元/升，运转本钱为67元;电动轿车行进100公里耗电15-20度，若要运转本钱与燃油车适当，每度电价约为4.2元。
产业链首要参与者
依照产业链的方位，厂商可以划分为：充电桩设备出产/建造商、充电桩运营商、充电信息渠道。
充电桩设备出产/建造商以许继电气、国电南瑞为代表，两家企业算计占据了***电网充电桩订单的绝大部分，代表了现在充电桩设备出产企业的发展方向。
充电桩运营商方面，充电桩销售，***电网处于前沿位置，且***为活泼，表现出自己在新能源轿车领域以电代油的雄心勃勃，其***早在2014年牵头进行充电桩的建造、运营，到2016年，***电网现已累计建成公共充电桩4万个。中石化与北汽宣布了合作，将充电站与其现有的加油站进行整合，化解充电站的场所难题。中石油在2016年头与一汽签署战略合作协议，称将在要点城区及高速公路新建或增设电动车充电站。南方电网和普天新能源也具有了一定规划。而特来电（特瑞德）、星星充电等民间本钱的介入也为该行业注入了新的活力。
充电效劳信息渠道规划较小，多为一些创业公司以互联网的方式进行轻财物的运转。
充电桩工业进入新阶段
充电桩的迅速发展得益于行业技术水平不断提高、规范系统逐步完善、支撑政策连续出台以及更多社会本钱进入等方面的影响。
现在，在充电桩建造方面，新能源电动汽车充电桩，除了***电网占70%，社会力量也已经开端介入，并且民营本钱的建桩速度比幻想的快得多。北京市现在正在树立并完善自用充电桩报装渠道。将来抱负的状态是：居民先在小区报装，然后将报装需求上报至住建委渠道，再推送到物业公司，全部交流进程越来越通明。
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