VOLTA同步带轮是汽车中需要用到的一个部件，其用来和传动轴固定连接，现有的同步带轮都有一个和传动轴连接的通孔，这个通孔内有一键槽，键槽内有将同步带轮和传动轴连接在一起的键，但是现有的同步带轮在使用一段时间后，通孔或者键槽受到磨损，影响同步带轮和传动轴的正常连接，造成噪音大、传动不平稳的现象，这个时候只能更换同步带轮
针对现有技术的不足之处，VOLTA提供一种汽车同步带轮，其结构比较简单，具有良好的耐磨性能。新型的VOLTA汽车同步带轮技术解决措施如下—种汽车同步带轮,包括带轮本体,所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有一个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。所述的一种汽车同步带轮，所述耐磨套为青铜套、黄铜套、不锈钢套、钢套中的一种。所述的一种汽车同步带轮,所述的耐磨套厚度为3mm-5mm。所述的一种汽车同步带轮，所述耐磨套通过焊接和所述的带轮本体固定连接。本实用新型有益效果在于本新型的同步带轮，在和传动轴连接的通孔中设置耐磨套，避免了以往的出现磨损只能更换同步带轮的情况，这样当出现磨损的时候只需要更换耐磨套就可以了。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明图I为本实用新型的结构示意图。具体实施方式实施例，见附图1，VOLTA汽车同步带轮包括带轮本体1，所述带轮本体开有一通孔 101，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿102，所述的通孔内固定有一个耐磨套2，所述的耐磨套上有键槽201。所述耐磨套2为青铜套、黄铜套、不锈钢套、钢套中的一种。所述的耐磨套厚度为3mm-5mm。所述耐磨套通过焊接和所述的带轮本体固定连接。还可以通过别的方式固定在一起，比如耐磨套和所述的通孔通过过度配合安装在一起。