减速机的选用：
按机械功率或转矩选择规格（强度校核）
通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，气动离合器厂家，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，等条件计算确定的。
所选减速器的额定功率应满足
=P2KAKSKR≤PN
式中PC———计算功率（KW）；
PN———减速器的额定功率（ KW）；
P2———工作机功率（KW）；
KA———使用系数，东风气动离合器，考虑使用工况的影响，
KS———启动系数，考虑启动次数的影响，
KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求，
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自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。
减速机维护***
减速机在使用一段时间后，很多时候检修者并非***技术人员，为保证其安全工作需进行检修，气动离合器厂，那么该怎么判定其是否达标？我们公布了减速机出厂检验标准，基本可以让非技术人员对减速机进行正确判断。
一、标准件部分
1、齿轮各轴应平行且水平，其平行度、水平度误差不应大于0.04mm。
2、齿轮的啮合面积一定要符合要求，轴水平度、平行度的误差也应在保证啮合面积的前提下进行适当的调整。
二、外壳及安装检查
1、箱体与底座接触良好，箱体不得有裂纹和严重有痕迹，用煤油装入箱体，检查不得有渗漏；各结合面严密不漏油(可用0.05mm厚塞尺检查)。
2、各连接螺栓应紧固，防松垫圈等不得有遗漏，不合适的螺栓、螺帽要及时更换。
3、纵向水平度可按联轴器中心标高测定，其允差为±0.04/1000。
4、横向水平度在下箱加工面上测定，其允差为±0.04/1000。
5、底座与基础的接触面间隙允差为0.1mm，否则用调整垫片调整，不允许用紧固螺栓的办法消除间隙。
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