东迈减速机(图)-悬挂式辊道减速机-辊道减速机

四大系列减速机的主要分类（注意：斜齿轮减速电机运行初始阶段，由于新的斜齿轮蜗杆减速机齿面不够光滑，摩擦较大，所以效率较正常运行时要小，这种影响在大传动比时变得更加明显。）

四大系列减速机分为F系列平行轴斜齿轮减速机、K系列斜齿轮-伞轮减速机、R系列硬齿面减速机、S系列斜齿轮-涡轮减速机。下面就有我们的***人员来为大家详细的介绍下四大系列减速机的知识吧。

方法/步骤1、F系列平行斜齿轮减速机　　F系列减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量，悬挂式辊道减速机，节省空间，可靠耐用。F系列减速机承受过载能力高，功率可90KW以上，能耗低，性能优越，减速机效高达95%以上，振动小嗓音低，节能高。F系列减速机选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理，经过精密加工，确保轴平行度和***的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各种类电极，形成了电极一体化，完全保证了产品使用质量特性。　　F系列减速机技术参数：功率：0.12KW～200KWF系列减速机转矩：3N·m～22500N·mF系列减速机输出转速：0.06～374r/min

2、K系列斜齿轮-伞轮减速机　　K系列减速机是多级斜齿轮的组合，比单级蜗轮减速机具有更高的效率。K系列减速机是在模块组合体系的基础上设计的，有极其多的电机组合，安装位置和结构方案，具有高双转矩效率与高寿命齿轮，备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。　　k系列减速机的技术参数：k系列减速机输出转速：0.1~530k系列减速机输出转距：≤系列减速机电机功率：0.12~200KW

3、R系列硬齿面减速机　　R系列减速机选用优质钢性铸铁箱体，箱体的硬度和撞击性能得到大大的提高，采用了系列化，模块化的设计思想，传动比分级细密，传动效率高，耗能低，性能优越，有广泛的适应性。有特别多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化，传动效率高，90度减速机 辊道用，耗能低，性能优越。　　R系列减速机技术参数：　　速比范围：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R组合型可达到27001扭矩范围：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范围：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二级输入输出旋转方向相同，三级相反。

4、S系列斜齿轮-涡轮减速机　　S系列减速机属于四大系列减速机之一，由于其输入轴和输出轴链接方式不同于其他三种产品，不可替代；所以在减速机行业中十分热销。S系列减速机内部有数个斜齿轮和蜗杆有机地组合在一起，通过外部电机等设备提供动力，齿轮和蜗杆之间相互作用或者利用外力的作用，使减速机处于工作平衡的状态。在特别大的程度上减少减速机的损耗，从而延长了机器的使用年限，同时增加了使用过程中的安全稳定性。

　　为了生产工作地正常持续，减速机需定时的进行监测和维护，在减速机运行一段时间后，需对其通气塞、排冲塞和油标进行养护，查看减速机内部润滑油的情况及一些螺钉的状况。感谢大家对以上文章的支持，我们会再接再厉把文章做到更好。

　　公司本着"质量至上，服务至上，顾客至上"的准则不断的提高服务和质量。用我们的真诚和信誉竭诚为你服务，以求更快更高的发展！欢迎您

珩齿工艺

珩齿是目前高精度硬齿面齿轮加工的主要方法；但是，要把珩齿精度提高到６级，是比较困难的。目前，国内有的工厂已珩出６级精度齿轮。德国的工厂也是利用珩齿生产６级精度齿轮，采用粗、精２次滚齿，并采用修形剃齿刀剃齿，严格控制热处理变形等一系列措施，以保证珩前精度，并使用修形珩轮进行珩齿。

普通珩齿工艺采用的盘形珩轮加工效率很高，１～２ ｍｉｎ就能加工１ 个齿轮。近年来，日本提出新的珩齿方法———蜗杆珩齿工艺，推出新型蜗杆珩齿机。蜗杆珩齿的工作原理是采用蜗杆形状的珩轮对齿轮齿面进行珩齿，与珩前精度比较，可提高１～２级精度。目前，蜗杆珩齿技术在日本、美国、英国和瑞士等国已有十几项专利发表，辊道减速机，多用于汽车变速箱齿轮的制造。国内近年来对蜗杆珩齿工艺***攻关，进行了很多研究，已由南京第二机床厂和长江机床厂生产蜗杆珩齿机，并开始在生产中应用，精度可达到６～７级，平均生产速度为３～６ｍｉｎ／件。一般蜗杆珩轮采用普通磨料，又分为软珩和硬珩２种蜗杆珩轮。近年来试验研究采用电镀金刚石蜗杆珩轮和电镀ＣＢＮ（立方氮化硼）蜗杆珩轮的珩齿工艺。

国外近年来还发展了内啮合自由珩齿工艺，瑞士已生产出内啮合珩齿机。这种工艺采用内齿圈珩轮加工外齿轮工件，平均单件工时为１～２ｍｉｎ，珩后精度可提高２级，一般可达６～７级。如果提高珩前精度，将能珩出更高精度的齿轮。

硬齿面减速机是指减速机内部齿轮的硬度gt;350HBS，大﹨小齿轮进行过淬火或渗碳处理的减速机。通常用在传动尺寸受结构条件限制的情况和运输机器上的传动装置。硬齿面齿轮的承载能力较高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火或渗碳处理，辊道减速机，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后还须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。

硬齿面减速机的优势在于齿轮的设计是从齿轮齿面压力和齿根强度两个方面进行的，从而大大增强了齿轮的硬度和精度，这样可以大大地降低减速机的重量、使得减速机变的更加小型化，另外减速机的性能也得到了很大的提高，传动效率提高了一个等级。另一方面又大大降低了用户***和维修的成本。随着齿轮加工技术的不断发展和计算机设计的应用，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面齿轮传动。

R37硬齿面减速机是指减速机内部齿轮的硬度gt;350HBS，大﹨小齿轮进行过淬火或渗碳处理的减速机。通常用在传动尺寸受结构条件限制的情况和运输机器上的传动装置。硬齿面齿轮的承载能力较高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火或渗碳处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后还须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。

它的优势在于齿轮的设计是从齿轮齿面压力和齿根强度两个方面进行的，从而大大增强了齿轮的硬度和精度，这样可以大大地降低减速机的重量、使得减速机变的更加小型化，另外减速机的性能也得到了很大的提高，传动效率提高了一个等级。另一方面又大大降低了用户***和维修的成本。随着齿轮加工技术的不断发展和计算机设计的应用，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面齿轮传动。