要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看，其输出内阻抗一定是高的。工作时，负载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下，效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关电路或采用高频电流来驱动LED，采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下，仍具有很高的转换效率。
我国的太阳能led路灯，基本都采用HID光源加配触发器和电感镇流器的模式，这一模式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用电子驱动电路的LED灯具，在野外照明场合使用时，威胁其可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。
众所周知，36w太阳能led路灯，空中的闪电发射的是一广谱的无线电波，而架空的太阳能led路灯供电线路，是良好的接受无线。两根电源线接收的同一闪电发出的无线电波，对驱动电路来讲是属于共模干扰信号，这种共模干扰对地可达数佰伏到数千伏，很容易击穿驱动电路内的EMC接地电容或较小的对地（对外壳）的电气间隙，造成驱动电路的损坏。
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据了解，早在2008年，九江市就实施了环庐山道路led亮化工程，大大方便了沿山县区广大群众出行的同时，也提升
了九江市旅游形象。然而，随着多年的使用，原太阳能太阳能led路灯蓄电池早已达到了使用寿命，55W低压钠灯，安阳太阳能led路灯，光通量低，有些太阳能led路灯灯杆受车辆交通事故的碰撞导致毁坏，较低的亮灯率影响了道路的夜间交通通行和景观效果。
为提升城市品位和民生幸福指数，不断增强城市综合竞争力，环庐山道路led亮化工程造成位于庐山东南，70w太阳能led路灯，北起濂溪区威家直升飞机场，kesc太阳能led路灯，经高垄乡、海会镇、白鹿镇、庐山市庐山南大道、温泉镇，南止隘口镇的S212国道与都九高速交叉口。第1段为威家直升飞机场至白鹿镇傅家村；第二段为白鹿小学至龙湾饶家山；第三段为朱家坞至S212国道与都九高速交叉口处的胡家村。改造主要内容为更换全部蓄电池876套；原55W低压钠灯具全部更换为70W的LED光源灯具；拆除原太阳能电池组件更换为新的多晶硅太阳能电池板，从而确保太阳能led路灯每天满负荷工作8小时，连续阴雨天5天以上仍能保持正常工作要求。此外，还更换损坏灯杆57套，增加新灯具118套。
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