GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：?
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，z形型钢伸缩缝，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，e形型钢伸缩缝，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
伸缩装置***及产 生跳车的原因分析
(1)伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩量的影响等，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量，以适应于安装温度对位移的要求时，选型不当是造成伸缩装置*** 的重要原 因。
(2)对伸缩装置施工工艺要求重视不够，由于赶工期等原因，型钢伸缩缝，未严格按施工工艺标准和安装程序进行施 工。
(3)预埋筋与锚固筋焊接质量差。
(4)后浇筑混凝土或其他填料施工不密实，有蜂窝、空洞等，强度达不到设计要求，承受不住车辆荷载的强烈冲击。
(5)伸缩装置两侧混凝土和沥青混凝土面层结合不好，碾压不到位、不密实，出现两张皮，极易产生剥离、脱落，从而造成伸缩缝***。
(6)***、维修、养护不到位，通车时间过早。
