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模板立杆稳定性计算中荷载的组合

目前常用的模板设计方案（以下简称"现方案"）中须分 别设置梁立杆与楼板立杆，用于架设各自的模板，按《规 范》规定在模板立杆稳定性计算时，按梁立杆与楼板立杆 两类分别计算，所承受的轴心受压值分别来自自身模板传 递的荷载。而在采用"空心顶托转换托头"的模板设计方案（以 下简称："新方案"）中由于"顶托转换托头"的使用，34空心建筑顶托型号，首先立 杆分类模式发生变化，立杆应按承受荷载的不同分为两 类：一是带"顶托转换托头"立杆（即梁边第首排立杆）；二 是其余板立杆。其次带"顶托转换托头"立杆的立杆稳定性 计算中荷载的组合模式也相应发生变化，带"顶托转换托 头"立杆所承受的荷载范围包括梁与部分板的荷载组合 （如图2 所示），可将之分为梁模传递的荷载和板模传递的 荷载两部分，34空心建筑顶托尺寸，按现有《规范》规定分别计算，而后相加形成 该立杆所承受的轴心受压值；其余板立杆的立杆稳定性计 算中荷载的组合与"现方案"一致，在此不做重复表述。

不同建筑***支撑制造商的***支撑具有不同的配置和生产过程，并且配置不同。配置可以从五个方面区分：1）机箱：机箱的厚度和尺寸，各个地方的规格和各个厂家相同。 2）焊接配置：在两个方面，焊接过程有电焊和摩擦焊。电焊对焊接要求高，外观不美观，产量低，但不易脱落;摩擦焊接快速，易于操作，但螺钉焊接时间不长，输出量大，底盘容易脱落。 3）加固：螺钉与底盘的连接部分是否有加强筋，一般根据工程要求，导螺杆的较长顶部直接配有加强筋，34空心建筑顶托厂家，较短的底部很少配备。 4）建筑物顶部支撑的长度一般在40到70之间。螺钉的厚度一般为φ28，φ30，φ32和φ35。

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