焊接钢管简称焊管，常用钢材或钢带经过机组和模具卷曲成型后焊接制成的钢管。采取相应措施（如感应加热等）保证焊接区与非焊接区间温差不大，焊层间温差保持不超过200℃，可有效地解决法兰变形问题。焊接钢管生产工艺简单，生产效率高，品种规格多，设备资少，但一般强度低于无缝钢管。20世纪30年代以来，随着优质带钢连轧生产的迅速发展以及焊接和检验技术的进步，焊缝质量不断提高，焊接钢管的品种规格日益增多，并在越来越多的领域尤其是在换热谁备用管、装饰管、中低压流体管等方面代替了无缝钢管。
直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。
一般来说，管子的直径可分为外径、内径、公称直径。管材为螺旋钢管的管子的外径用字母D来表示，其后附加外直径的尺寸和壁厚，例如外径为108的无缝钢管。
较厚焊件通常使用高熔敷率的焊接工艺进行焊接，比如GMAW焊和SAW 焊，同时焊件要设计坡口。虽然这些焊接工艺熔敷率高，但由于需要大量的焊滴填充焊缝的单面或双面V型坡口, 这些工艺的生产率并不高。因为药芯焊丝的价格较高，同时还要解决保护气体的气源，所以焊接成本较高。窄坡口的焊接接头形式虽然降低了焊缝的总体体积，但是，也容易出现侧壁未熔合的焊接缺陷。这些因素都阻碍了很多高熔敷率的弧焊工艺的应用。虽然自动化气保护钨极弧焊（GTAW）成功地应用于窄坡口焊缝的焊接中，但它的熔敷率相对较低，也限制了它的整个生产率的提高。 EWI通过改进窄坡口串联气保护电弧焊（NG-T-GMAW）, 将它成功应用于窄坡口焊缝的焊接中, 大大提高了焊接生产率。
一、长输管道的特点
长输管道作为铁路、公路、海运、民用航空和长输管道五大运输行业之一。其输送介质，除常见的石油、***外，还有工业用气体如氧气、CO2等、乙烯、液氨、矿浆、煤浆等介质。除煤浆管道仍在酝酿阶段外，其他输送介质管道在国内均有成功建设、运行业绩。
管道作为运输行业中一个单独系统，与其他运输系统有以下几方面的不同点：
１．管道与输送介质相对流动，这就要求管道内部尽可能光滑，减少磨阻；另外考虑介质的腐蚀性，在设计上要增加相应的裕量。
２．管道是相对固定的。即管道埋于地下，除改造、敷设新线路等原因外，管道一般不会发生位移。
３．输送的连续性。即管道一旦建成、投产，一般情况下应连续运行，相应地增加了不停输带压维修的操作难度和***性。
４．在役运行的管道对地面建构筑物或区域长期构成威胁，尤其是***、煤气、LPG等***气体管道，其威胁程度更大。
５．长输管道除特殊地形，一般均为地下敷设，运行中不易发现潜在的***，尤其是建设中未检出的缺陷。
通过上述分析，说明管道质量对其安全运行和使用寿命是非常重要的。因此，管道焊接质量是影响管道质量的极其重要的因素。
