根据降噪前后的声压级频率谱图可以看出，降噪前锅炉房对外界产生噪声影响的总声压级为63.5dB(A)，水泵噪声治理，对锅炉引风机采取降噪措施后，该噪声污染的总声压级下降至44.2dB(A)，在63～250Hz范围内，声压级下降幅值约8～12dB(A)，在315～1600Hz范围内，声压级下降幅值约16～20dB(A)。
噪声治理采取综合降噪措施后，不同部位的声压级测量分布图显示：降尘间、消声室、消声器都有较大的声衰减效果，烟囱出口处声压级至消声器出口处声压级下降较小，其原因是流场产生再生气流噪声的缘故。上述测量值经过四个月的采暖期后，地面监测点声压级略有上升，从使用降噪系统初期的
分析交通噪声污染问题产生的原因，主要有两个方面，一是地面交通设施已经存在或者已有规划，在其邻近区域建设学校、***、住宅等噪声敏感建筑物，由于规划布局不合理，未预留必要的防噪声距离，造成噪声敏感建筑物投入使用后出现交通噪声污染问题，其责任主体在噪声敏感建筑物的开发建设单位。这违反了我国《环境噪声污染防治法》第三十七条关于“在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照***规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施”的规定。
记者:环1境保护部出台这一《技术政策》的背景是什么?
答:以城市道路为例，根据我国2008年声环境质量报告，在***113个环保***城市中，各功能区按监测点次统计达标情况，冷却塔噪声治理，4类功能区(交通干线两侧区域)昼间达标率为83.0%，夜间达标率仅为50.1%，夜间有一半的监测点次不达标，反映了我国城市道路噪声污染的严重性。铁路、高速公路等的噪声污染状况同样不容乐观，蚌埠噪声治理，随着交通运量的增加，以及线路由城市向乡村延伸，噪声治理公司，覆盖范围不断扩大，对沿线居民的正常生活造成影响。近年来，人们环境***意识逐渐增强，交通噪声污染投诉呈快速增长趋势。
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