声屏障主要用于：
公路、高速公路、高架复合路途和其它噪声源的隔声降噪。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。
隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设备，使声波传播有一个明显的附加衰减，从而减弱接收者所在的一
定区域内的噪声影响，这样的设备就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。公路和高速公
路上是使用各类型声屏障的地方。
高速声屏障通常选用铝板、镀锌板为质料。孔型通常为百叶孔型和微穿孔型。
高速公路声屏障结构规划留心事项:
高速公路声屏障是运用多的声屏障产品。它保护了高速公路周边环境的安靖。
高速公路声屏障的结构要慎重，一起也要留心联系周边环境。安麦斯总结了高速公路声屏障结构规划要留心一下几点事项。
1.高速公路声屏障长度大于1000米的时分，大约树立疏散出口，疏散出口的距离不大于300米。
2.钢筋混凝土接连梁应每隔30米设置伸缩缝。
3.混凝土导墙或防撞墙伸缩缝处的声屏障，应满意结构的伸缩量。
4.高速公路声屏障体应设置防掉落设备，避免声屏障掉落形成交通事故。
5.高速公路声屏障系统中大约设置泄水孔。
主要有：全金属隔声屏障、全玻璃钢隔声屏障、耐力板（PC）全通明隔声屏障、高强水泥隔声屏障、水泥木屑隔声屏障等；
根据概括方式分，主要有：直立隔声屏障、直立小弧隔声屏障、全封闭隔声屏障；
根据组合方式分，主要有：全通明隔声屏障、全不通明隔声屏障、吸隔声板与通明资料组合型隔声屏障；
根据面板方式分，主要有：波浪板、百叶板、平板穿孔型隔声屏障。
隔声屏障常见的四种类型分别是，阻性声屏障，一般通明声屏障，微孔板通明声屏障以及复合式声屏障。
的频率添加一倍，屏障的降噪量添加3分贝。屏障的高度加倍，其减噪量添加6分贝。如果接收点从远场移近到和声源到屏障的距离持平的地方，各频率的降噪量均添加 3分贝。如果声源和接收点的距离以及屏障的高度都是固定的，屏障位于声源和接收点之间的中心方位时，其降噪量。所以建立屏障的方位是挨近声源或挨近接收点。开槽孔的吸声彩钢复合板中、高频隔声功用较好不开槽孔的彩钢复合板声学构件对中、低频隔声功用较好，因此可依据噪声特征选用不一样布局办法的声屏障。
平面穿孔声屏障
在道路交通声屏障、城市轨道声屏障、高铁声屏障等声屏障工程中常用来作为吸声体构件中的面层，能够根据需要噪声频率特性，定制不同穿孔率、孔径的金属微穿孔吸声板。
平面穿孔声屏障的表面有许多小孔，声音进入小孔后，便会在结构的内壁中胡乱反射，直至大部份声波的能量都耗费了，变成热能，抵达了隔音的作用。
平面穿孔声屏障按吸声机理分为：
1、靠从表面至内部许多细微的打开孔道使声波衰减的多孔材料，以吸收中高频声波为主，有纤维状集合***的各种有机或无机纤维及其制品以及多孔结构的开孔型泡沫塑料和胀大珍珠岩制品。
2、靠共振作用吸音的柔性材料膜状材料，或板状材料和穿孔板(各种板状材料或金属板上打孔而制得，吸收中频)。以上材料复合运用，可扩展吸音规模，进步吸声系数。操控噪声。多孔材料除吸收空气声外，还能削弱固体声和空室气声所引起的振荡。将多孔材料填入各种板状材料组成的复合结构内，可进步隔声能力并减轻结构分量。设备完后的一致复查设备完毕后，应该对各个工程点进行复查，声屏障的设备首要在公路两头，而且使用时间较长，所以有必要确保设备的到位，发现问题当即进行整改。
百叶孔声屏障具有耐水，耐热，抗紫外线，不受气候及气候影响；设备式施工，进步工作效率，缩短施工时刻，下降工程费用等特色。
