【中德新亚】道路修补料具有力强、强度高，韧性好，通车时间短，修复后无干缩裂缝，与原路面差的特点，名项指标均处于行业很高的水平!
按上述设计参数和等效单层板厚度，应用新建路面设计方法计算满足设计要求的等效单层板荷载疲劳应力和温度疲劳应力。而后，按层间结合条件，将单层板应力分摊到加铺层和老面层上，检验它们是否超出混凝土强度标准。
等刚度原则适用于加铺层一与老面层弯曲曲率相同(层间保持连续)的情况。结合式加铺层能较好符合等刚度原则的适用条件，部分结合式加铺层则视结合程度及其随时间变化情况而处于不定状况。
路桥水泥路面起砂道路修补料施工方法我们来看下吧。
待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会***材料的换水量从而影响强度;如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润;作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
【中德新亚】是***的"道路材料与养护方案集成***"，专注于高科技筑路新材料和道路养护新材料的研发、推广、服务工作，是建设环保节能型公路和道路预防性养护的积极倡导者和实践者。
道路修补料的浇筑和养护分别都是什么过程呢？下面来看看吧。
1.浇筑：用浇筑容器缓慢匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象，浇筑结束后将修料抹平。
2.养护：修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后即可进行洒水***，如果水分蒸发过快天气要进行覆盖***，温度在20度以上时两到三个小时即可开放交通，温度低时可适当延长开放时间。
道路修补料修复要按照上面的步骤进行，混凝土路面修补料可与各种病害部位粘接，有效的节省了大量的施工费、材料费和养护时间。
【中德新亚】公司与设计部门和研究机构进行了广泛的交流与合作，建立了雄厚的科研力量。
