油气润滑-北京培峰-轴承油气润滑

在高速运行的电主轴中，由于脂润滑剂的粘度太大，轴承油气润滑，并且没有冷却作用，因此脂润滑已经不能满足高速主轴轴承的润滑要求了，这时我们需要考虑使用油雾润滑、油气润滑和喷油润滑等润滑方式，但由于喷油润滑存在能耗大，密封困难等缺点，一般很少采用。

油雾润滑是一种适合高速润滑的方式，它润滑可靠、润滑油量在某一范围内可调，压缩空气在其中可以起到清洁和冷却轴承的作用。但是，油雾润滑方式中由于无法控制供油量，常常会使得轴承处于润滑油过量状态，所以高速搅动发热比较严重，另外，所排出的废气中含油量较多，对机床和车间环境的污染严重。

油气润滑也是一种适合高速轴承的润滑方式，润滑可靠、润滑效果好、污染小、供油量可调、能够实现润滑的润滑方法，压缩空气可起到清洁轴承内部、带走热量的作用。由于可以的调整供油量，因此可以将供油量控制在状态，轴承内部因油的搅动发热大大减少，压缩空气不仅可以冷却轴承，还可以在轴承座中产生正压力以阻止污染物的进入。由于压缩空气的冷却作用，轴承内部的工作温度较低，很适合超高速电主轴轴承的润滑。

油气润滑技术和应用场合

油气润滑，又被称为“气液两相流体冷却润滑技术”，是一种新型的润滑技术，它



与传统的单相流体润滑技术相比具有很多的优越性。它成功地解决了干油润滑和油雾润滑所无法克服的难题。它适应了机械工业发展的需要，尤其适用于高温、重载、高速、低速以及可能有冷却水和脏物***润滑点的工况比较恶劣的场合。由于它能解决传统的单相流体润滑技术无法解决的难题，并有非常显著的使用效果，大大延长了摩擦副的使用寿命，改善了现场的环境，因此正在得到越来越广泛的应用，尤其是在冶金工业、机床高速电主轴、大功率电机等领域。

油气润滑系统适合于超高工作转速和低工作温度要求的精密应用场合。油气润滑也称为微量润滑，利用压缩空气将小液滴状的、计量的、少量润滑油经输油管送到喷油嘴，在那里将其注入轴承。这种***少量润滑油的润滑方法能够使轴承工作在极高转速下，并有相对较低的工作温度。压缩空气不仅可以冷却轴承，还可以在轴承座中产生正压力以阻止污染物的进入。因为空气仅输送润滑油，而不与润滑油混合，所以润滑油能保留在轴承座内，油气压力提高有助速度提高。

多普赛为



系统

多普赛高速轴承油气润滑系统正在着一种全新的润滑理念，它***、精准、稳定、环保的润滑方式将为高速轴承提供可靠润滑与冷却。

系统介绍：

多普赛高速轴承油气润滑系统是以压缩空气为动力，将润滑剂定量泵入管道，油气润滑，并在管道内形成气液两相流体，油气沿着管道内壁向前移动并到达润滑点，对润滑点起到润滑和冷却作用。油气润滑具有油膜厚、承载能力强、润滑油消耗低、润滑可靠等优点，已在轴承润滑中得到广泛应用。

多普赛有多款油气润滑装置用于高速轴承。根据实际需要可选择控制不相同的油气润滑装置，以下介绍两款典型油气润滑装置。

一、威普4装置：

威普4装置为模块式结构，油气润滑的工作原理，可实现1-8点的单独给油，油气润滑设备，可单独监测每一点给油状况，出现异常即有报警输出。威普油气润滑装置的每个润滑点都能实现单次给油1.80-39.0mm3，结合1秒-99分59秒的给油周期调整轴承所需油量。

威普油气润滑装置为完全电子控制，可快速设定参数。装置内置空气压力传感器，准确知道油气压力。高、低气压报警可快速发现油气管道是否发生堵塞、***故障。低液位报警输出使得操作人员及时发现缺油状态。自动初始化程序可让装置迅速进入工作状态。

二、斯普图尔装置：

斯普图尔装置可实现1-8个润滑点的单独给油，每个点的出油量可根据轴承所需油量进行调整，油量调整范围为1.80-39.0mm3。频率控制器设定泵的供油频率，保证供油的自主控制。斯普图尔油气润滑装置在气源入口处安装有压力检测开关，气源压力供给不足时可发出报警信号。另外，装置出口的油气过滤精度为3微米，保证进入主轴轴承油气的清洁。

高速轴承油气润滑系统优势：

● 油气润滑对比油脂和稀油润滑系统能提高轴承寿命;

● 润滑剂消耗量低，以ml/h位单位计量 ;

● 可为100000转/min甚至更高转速轴承提供润滑;

● 油量计量及供给准确，不过润滑或欠润滑;

● 系统运动部件少运行可靠维护量小;

● 油气管路布置简单，易于安装维护。