常温型道路标线涂料发展至今主要有酯胶、环氧、***和氯化橡胶4 个品种。20 世纪60 年代，我国仅有脂胶型的常温溶剂型标线涂料，其主要成分是天然材料（干性油、硬树脂等）、体质颜料、填料、助剂。由于该类涂料的溶剂含量较高，所以该类涂料的涂层较薄、干燥速度较慢导致其使用寿命较短。因此，在日益繁忙的交通运输业环境下，脂胶型道路标线涂料已无法满足公路的发展需求。
在20 世纪70年代初，环氧树脂标线涂料的问世，不仅丰富了道路标线涂料的种类，而且提升了标线涂料的性能。但是环氧树脂标线涂料生产成本高，干燥速度较慢，且是双组份混合使用，给现场施工带来了一定的不便。路虎交通为解决上述涂料使用中带来的问题进而研究出了干燥较快和耐磨性较好的标线涂料。
热熔道路标线涂料微孔和起泡由于路面空穴中的空气，水分或未干的下涂剂，省道路标线涂料精选原材料，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。起泡是膨胀气体顶起涂层而引起的，微孔则是膨胀气体穿破涂层而留下的孔洞，国道路标线涂料计致配比2300，使涂层较普遍存在的缺陷。
热熔道路标线涂料在潮湿路面产生微孔和起泡的机率增大，这是因为道路微孔中充满水分或潮气，高温涂料使残留在微孔中的水分气化膨胀而形成微孔和气泡，100公路道路标线涂料，下涂剂中含有某些低沸点成分，不易干燥，韶关道路标线涂料，当残留于孔穴中未干的下涂剂，遇高温涂料时，发挥性物质急速气化膨胀，形成下涂剂微孔气泡。微孔、起泡不仅影响标线外观，而且减少了涂层与路面实际结合的面积，因而严重影响涂料的附着性和使用寿命。因此要选用流动性较好的涂料品种。保证路面干燥，雨后要经过充分日照后再进行施工。选择干燥快的下涂剂，严格控制施工温度要注意环境温度的配合。
热熔道路标线涂料需要使用专门的热熔标线机和热熔釜，才能划线。软化点：85℃—120℃。软化点过低，其涂料所构成的标线在气温较高的夏日，标线易发软而构成轮迹和标线污染。如软化点过高，涂料在施工中熔融的温度就会过高，不仅浪费能源，而且在寒冷的冬天标线易变脆脱落；色相：色彩较浅，有通明感。树脂的色彩深浅直接影响涂料的质量和成本；耐热性：180℃—230℃之间无明显热劣化。
热熔道路标线涂料加热熔融时，假如树脂耐热性差，在加热过程中简单分解，使涂料蜕变；耐侯性：野外露天的大气中放置无明显变黄，变脆现象。耐候性差，使标线在短期内泛黄、发生龟裂等。耐磨性及粘结力：耐磨性及粘结力差，使标线与路面及玻璃珠粘结不牢，发生标线与路面脱落，玻璃珠脱落，标线使用寿命缩短等。
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