油气润滑-北京培峰-电主轴油气润滑

摘要：电主轴油气润滑有利于提高轴承的转速。由于油滴是以喷射的方式接触摩擦面的，故油气混合物完全有能力穿透在高速运转时由于离心力的作用而在轴承周围形成的空气涡流，从而达到喷射润滑及冷却的目的。

润滑的作用:

润滑是确保轴承正常运转的重要因素，轴承的承载能力和使用寿命与其密切相关。润滑对轴承的使用寿命的影响如下：

(1)减少金属间摩擦，减缓轴承磨损，增长轴承的寿命。

(2)润滑起防尘、防锈、防蚀作用，能有效确保轴承寿命。

油气润滑系统的应用已经在国内逐渐受到了重视，它的诸多优点在实践中也逐步被用户肯定。油气润滑冷却技术的应用，选择油气润滑好处，很大程度上改善了轴承的使用条件，而且在积极冷却、节约能源、环境保护等方面都有改进和提高。它比喷油、强力循环润滑冷却更适合用于高负荷、高转速和高温工况，是一种有效的润滑方法。和传统润滑方式相比，有诸多的优点：

(1)能输送各种性能的润滑油。高速电主轴油气冷却润滑在输送润滑油时，油气润滑，可以使用较高粘度的润滑油。高粘度的润滑油就可以被定量地供给到轴承部位。润滑油粘度提高了，轴承润滑油膜厚度及油膜形成率都会相应提高，这对提高轴承寿命是很有利的。

(2) 油气润滑可以准确地控制油量和气量。在油雾润滑中，油和气的用量是无法准确调整的。而在油气冷却润滑中，油和气不是一体，可以按润滑点的要求调整油量及压缩空气，形成油气两相流的状态输送至润滑点。

油气润滑比油雾润滑更适合电主轴轴承

摘要：通过对比试验，我们得出油气润滑相比油雾润滑更适为合电主轴轴承的润滑方式。

为了对比结果，我们将油气润滑与油雾润滑应用在电主轴轴承的效果进行一下对比：

油气润滑应用试验机床主轴采用的油气润滑试验电主轴，设计转速60000-105000r/min，所用轴承为某研究所的主轴轴承ZYS-B7001CY/P4，电主轴油气润滑，速度参数dmN=1.2x106~2.1x106mm·r/min，前后轴承分别单独供给油气，后部开有纵向测温孔，电主轴用变频电源拖动。而与之对应的油雾润滑应用试验：电主轴转速60000~80000r/min，高速轴承油气润滑，同样用ZYS-B7001CY/P4轴承，其他条件均与油气润滑试验电主轴相同。

油气、油雾润滑对比试验时，润滑参数分别为：油气润滑单套轴承的供油量0.3x10-3ml/min，空气压力0.4MPa；油雾润滑供油量80滴/min(相当于单套轴承0.04ml/min)，空气压力0.25MPa。

通过对比试验结果，在速度参数相同的情况下，油气润滑轴承外圈温升比油雾润滑低9~16℃，而且轴承的dmN值越大，效果更加明显。另一点在保持主轴轴承外圈温升相同的情况下，油气润滑轴承的速度参数dmN值可以比油雾润滑提高25%以上。

应用多普赛主轴油气润滑装置，轴承速度参数dmN已达2.16x106mm·r/min，正在进行更高值得试验。

这样我们就有依据可以得出油气润滑是更适合电主轴轴承的润滑方式。

油气润滑应用在电主轴中

轴承是机械设备中应用广泛的部件，大体分为二种：滑动轴承和滚动轴承，其主要作用是支撑轴类零件。电主轴轴承多为滚动轴承，在使用过程中，需要配备恰当的润滑方式才能使之充分发挥作用。

电主轴轴承的的发热，会影响加工精度、加工效率。电主轴使用内置电机，散热效果比较差。这就需要专用冷却通道疏散热量。热量源自两个方面：内置电机转动发热以及轴承摩擦发热。使用油气润滑，可消除这两个问题带来的影响。油气润滑为气液两相流，一方面压缩空气可以带走内置电机转动的热量和轴承摩擦的发热：另一方面润滑油输送到润滑点后，提供均匀润滑。

润滑油黏度也会影响到温度：在转速相同情况下，润滑油黏度加大会使轴承温度跟着升高。黏度不同的润滑油对轴承温度变化也不相同。黏度高的温升会大于黏度低的，而且还会随着主轴转速的提高，温升的趋势越来越明显。在实际使用中，轴承油气润滑的油耗量是非常小的，只需要供给轴承运转实际需要的油量即可。

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