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上周，废旧车床回收厂家，江苏沿海某工业园区在园内部分污染企业面临关停的压力下，召集目前仍正常开工的20多家大中型企业负责人开会，宣称作为“政治任务”，与会企业要无条件兼并园区内亟待关停的30余家污染小企业。

如此，每家实施兼并的主体企业预计平均要付出三四千万元的成本，而同时当地又限批新项目，车床回收价格，这意味着小企业即使被兼并，也只能遥遥无期地闲置。园区方面还声称：如果哪家企业不给予配合，就将以环保的名义责令其无限期停产。

不难看出，为了短期内扭转环保的颓势，该园区也是“蛮拼的”。但这种做法与强行“拉郎配”又有何区别？说是病急妄为也不为过。

令人担忧的是，在供给侧结构性改革持续推进和环保力度不断加大的背景下，这样的做法，或许会开一个很坏的先例，难免会引出效仿者。

园区环保出了问题，作为管理者和服务者，地方***和园区管委会应坚决按照***的******和相关行业标准，配合环保部门严格执1法。对不合格和整改无望的企业就要坚决淘汰出局，对过关的企业就要想方设法帮助其进一步转型升级、做大做强，进而实现园区整体面貌革新。

如果出于无法收拾污染企业退出的“烂摊子”，园区采取甩包袱、让企业来买单的方式，则是典型的不作为、乱作为的表现。园区将自己凌驾于企业之上，强令区内企业去兼并落后企业，违背了市场经济的基本规律，严重***了***主体的合法权益，数控车床回收，不仅不能真正救得了差企业，仪征车床回收，对好企业更是一种伤害。

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