交通标志接上电、发出光、连上网是一个大趋势，深圳、上海等大中城市的可变交通标志应用已经非常广泛，于是我们在主动发光的基础上又做了基于物联网的视觉融合、环境感知的技术研究。
交通标志在道路交通安全中的作用有目共睹，已经不仅仅是***早期的只是信息确认告知作用，更多的是交通***和预防交通事故。我们***虽然现在已经提出了安全第1、预防为主的目标，上海主动发光标志，但是没有很好的效果。
日前，台湾媒体发布新闻消息《内照式LED标志省电，台公路总局拟扩大办理》，旨在将传统的外部照明标志更换为内照式LED标志。据悉这种新型内照式LED标志即为中国***标准《LED主动发光道路交通标志》（GB/T31446-2015），被南京赛康交通安全科技股份有限公司技术研究成熟。
研发的基于物联网、视觉融合、环境感知的智能型主动发光道路交通标志，标志 图案和文字即可以采用led点阵式主动发光也可以采用LED背投式主动发光。两类主动发光标志具 有环境感知功能白天不亮依靠反光膜被动发光，夜间主动发光并根据环境亮度调整自身发光亮度，尤 其在极端天气条件下仍可一目了然，有效降低驾驶员远光使用率，降低因远光引发的交通事故率。
在点阵式主动发光道路交通标志中，多功能光学透镜直接嵌入交通标志的 面板中，并套在LED上，因此多功能光学透镜结构是由LED交通标志板材、LED 尺寸以及发光特性等因素共同决定的，主动发光标志安装方法，这里仅以高亮度LED的多功能光学透镜 为例说明。
透镜主要由前端的聚焦部分和等径部分构成:前段聚焦部分的尺寸与结构主 要根据不同LED的尺寸以及发光特性设计，选择合适的焦距，主动发光标志厂家，使得LED发出的 发光在透镜前端能够会聚，从而削弱光的发散;等径部分主要根据LED的尺寸以及交通标志面板的厚度，选择合适的直径及长度;此外，全透型主动发光标志牌，前段聚焦部分的很大直径明显大于直筒部分，这主要是为了防止雨水从透镜等径部分与面板之间 的缝隙浸入，起到保护LED发光二极管以及面板背面电路板的作用，避免雨水 浸入造成短路而导致点阵式主动发光道路交通标志失效。
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