梅铁拉康明斯发电机-康明斯发电机厂家***

柴油发电机组的工作过程、您清楚了吗?

　　1、进气冲程：柴油发电机组活塞从上止点向下止点移动，这时进气门打开，排气六关闭，气缸内部容积逐渐增加，压力降低，新鲜空气在压力差的作用下经气门被吸入气缸，梅铁拉康明斯发电机，进 气冲程完成时，进气门同时关闭。

　　2、压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，进、排气门都关闭着，新鲜空气被压缩，东风康明斯发电机生产制造，温度升高，压缩冲程完了时，空气压力升高到3000~4000千帕，温度 升高到500~680℃(柴油机自燃点：在压力为20KGF/CM2情况下，大约在200~300℃左右)

　　3、作功冲程：活塞从上止点向下止点运动，大型康明斯发电机厂家，进气门、排气门关闭，当压缩冲程接近终了，活塞将要达到上止点，在喷油泵的作用下，柴油经喷油器成雾状喷入气缸 内，与高压、高温和空气迅速混合，并自行着火燃烧，温度迅速升高到1700~2000℃，压力增大到6000~10000千帕，这时活塞刚刚越过上止点， 气体以很大的力量推动活塞从上止点向下止点移动，通过连杆曲轴，柴油机对外输出功率，并带动飞轮，靠飞轮惯性转之下一个冲程。

　　4、排气冲程：当作功冲程完了时，由于飞轮惯性，柴油发电机组曲轴旋转，带动活塞，从下止点移动，排气门打开，废气经排气门排到大气中，活塞到达上止点后，排气门关 闭，东风康明斯发电机终端供货，排气冲程完毕。

日，中国可再生能源学会风能******会发布的统计数据称，2011年***约有100亿千瓦时风电电量被限发，创造历史更高值。经过这几年发展，中国2010年就已经成长为世界更大的风电装机国，但由于风电并网问题没有得到***，使得中国一直无法成为更大的风电利用国。

　　日前，国电联合动力技术（保定）有限公司研发的6MW海上风电机组正式下线，这是目前国内单机功率更大的风力发电机组，代表了我国大型风力发电机组制造技术的更高水平。

　　国电联合动力技术（保定）有限公司整机车间主机装配区。

　　“低电压穿越和零电压穿越是风电设备的核心技术，是决定风电机组能否安全并网的关键指标。”国电联合动力技术（保定）有限公司副总经理王洪斌表示，不突破这一关键技术，就无法跨过风电并网的门槛。依托风电设备及控制******实验室，2011年4月，国电联合动力***通过德国GL劳氏船级社的零电压穿越测试，填补了我国在此领域的技术空白，“零电压穿越是低电压穿越的极限状态，而目前国内通过零电压测试的企业还不足三家”。

　　瓶颈

　　***能源局和中国风能协会均表示，中国风电发展所遇到的问题是长期问题。电网接入只是制约风电发展的三大问题之一。电网接入风电不能增加利润，反而增加了电网管理难度，因此不积极。电网管理难度体现在风电时有时无对电力潮流的冲击以及风电发电功率曲线和负荷曲线的时间错配。

　　80%的风力发电机组无法实现低电压穿越，难以满足风电并网的技术要求。

　　“低电压穿越技术已经成为风电并网绕不开的话题。”令王洪斌极为关切的，是今年6月1日起开始执行的《风电场接入电力系统技术规定》（简称“新国标”）。“事实上，我国已将风力发电领域的门槛抬高。早在2009年***电网‘企业标准’和2010年***能源局颁布的《风电标准体系框架》中，低电压穿越都被当做一个重要的技术标准提出来。”

　　风力发电是技术较成熟、具有商业潜力的新能源之一。目前我国已进入大规模开发利用阶段，到2010年底超过美国成为世界一大风电装机大国。“自从2009年年底，***电网推出并网标准之后，目前各家风场在购买新风机时基本都将‘具备低电压穿越能力’写入招标书。”王洪斌介绍，但我国的风电机组技术水平较差，占国内风电机组约80%的风力发电机组，存在着无法实现低电压穿越、难以满足电网并网技术要求的难题。

频率检测是柴油发电机组中检测发电质量的很重要的指标，因此，需要进行设计的监控系统要准确、及时的对发电机组的频率进行检测，发电机的转速与发电机的发电频率成正比，只要保证发电机组的转速平稳，则发电机的频率就可以保持稳定值。对发电机组的频率进行评测，可以利用单片机进行测量，求方法主要有测频率法以及测周期法。