经过研究，我们把交通标志的视认性能分为三类，第1类是逆反射式；第二类是照明式；第三类是主动发光式。这个分类，已经收录进交通百科全书。
逆反射式，是目前中国在用已久的***基础的交通标志，从它的结构上来说，就是把反光膜贴在金属版面上。这个标志很简单，既不能满足全天候环境下的视认，面阵式半透型主动发光标志牌，对于一些没有车灯、或者灯光不足的道路使用者，是无法识别它的。
照明式，我们把它叫做补光级，主动发光标志，目前在美国、欧洲、香港、台湾等很多地方在用。就是在逆反射式交通标志增加外部照明的装置，来达到全天候的视认。外部照明从结构上来说非常复杂，能耗也非常高。
早期中国在道路建设初期的时候，led主动发光标志，由于资金投入的关系，这一项技术就一直没有引入中国。尽管中国采用的是日本高速公路建设体系，高速公路出口位置设置了确认指路标志，但是并没有按照日本对出口指路标志实施强制主动发光。
主动发光式，我们把它叫做全天候级，全透性与半透式主动发光标志，主要有两种。一种是点阵显示，点阵显示的结构也是比较简单的，就是在现有逆反射标志板面上打孔去增加LED和光学透镜，现在我们又开发了LED内置点阵技术。还有一种是面板显示，其结构是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光显示效率。
安装逆反射标志与半透式主动发光限速标志路段的标志驾驶员评分调查对 比，可以清晰地发现在白天光照强度较好的时候，逆反射标志与半透式 主动发光驾驶员评分无显著差别，但是在夜晚缺少光照的时候，驾驶员对于半透 式主动发光限速标志的易识读性、易决策和遵守性，以及显著性评价更高，反映 出主动发光限速标志的视认性能更好。
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