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汽车改装：运动短弹簧
由于短弹簧与原装的弹簧在行程及硬度都有差别，目前对于短弹簧与原装避震机搭配使用，是否会造成原装避震机的超负荷工作、缩短避震机的使用寿命，尚没有定论。市面上常见的短弹簧有等节距弹簧和不等节距弹簧，它们在硬度和行程上同样是有差别的，乘坐感受也不相同。影响弹簧质量的主要有加工材料、生产工艺以及弹簧丝直径、弹簧旋绕比（弹簧平均直径与弹簧丝直径之比）等等。
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汽车改装辞典：悬挂阻尼可调
在日本自动车规格（JASO C602）规定以作动速度0.3m/s时的阻力大小来代表避震器的性能，我们称为阻尼系数，单位为Kgf，所谓较硬的避震器就是作动时可产生比较大的阻力。当我们让避震器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，阻尼油几乎不产生阻力。但是当作动速度增加时，阻力的增加会和避震器作动速度变化率的平方成正比，也就是说作动速度增为2倍时阻力却会增为4倍。
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汽车改装之马力与扭矩的探讨
由发动机马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，本田锋范轮毂修复多少钱，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是“除以一个长度”，便可获得“力”的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的***da扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度值9.8才是力的标准单位牛顿。
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