切诺基车灯改装-锦华车会(在线咨询)-太原车灯改装

山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。

公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。

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汽车改装：轮毂垫片

不少改装车有被加入轮毂垫片，悍马车灯改装，那么为什么加入垫片呢，有什么好处？加装轮毂垫片或纯为美观，或为实际需要，比如改装了较大偏距值的轮毂，需要加装垫片使轮毂适当外扩。但更重要的是扩大轮距，增加车辆过弯的稳定性。

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汽车改装之马力与扭矩的探讨

36公斤的力量怎么推动一吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能直接成为轮胎转速，切诺基车灯改装，否则车子不就飞起来了？幸好人类发明了“齿轮”，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是汽车改装中常听到的“齿轮比”。举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。 当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。在汽车上，引擎输出动力至轮胎共经过两次扭矩的放大，第yi次由变速箱的档位作用而产生，太原车灯改装，第二次则因***终齿轮比（或称***终传动比），即汽车改装技师口中常称道的“尾牙”。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与***终齿轮比的相乘倍数。

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汽车改装辞典：悬挂阻尼可调

避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果，作动时可增加弹簧的强度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是避震器存在的***da理由，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，途锐车灯改装，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小於回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，但对***来说则为1:2~1:1.5，较高的比值会降低舒适性，但却可改善行经不规则路的循迹性。