燃气自身具备***等特点，依据燃气在炉膛内的燃烧特点，在燃气锅炉燃烧器应用全过程中，欧保燃气燃烧器，要留意各环节的安全操作难题。
1.预吹风机燃烧机在点火前，务必有过段时间的预吹风机，燃气燃烧器价格，把炉膛与排烟道中余气吹除或稀释液。由于燃烧机工作中炉膛内难以避免地！留的燃气，若未开展预吹风机而点火，有产生风险．务必把余气吹除整洁或稀释液。预吹风机時间与炉膛构造及吹风机量相关通常设定为15-60秒。
2.全自动点火燃气燃烧机宜选用火花放电点火，有利于保持自动控制系统。能用髙压点火变压器造成电孤点火，规定其輸出动能为：工作电压≥3.5KV、电流量≥15mA，点火時间通常为：2～5秒。
3.燃烧情况监控器燃烧情况务必给予动态性监控器，如果火焰探测器感测出歇火数据信号，务必在极短期内内意见反馈到燃烧机，燃烧机随后进入维护情况，另外断开燃气供求平衡。火焰探测器能够一切正常感测数据信号，既不必比较敏感，也不必迟缓。由于比较敏感，燃烧情况若有起伏易造成误动作而迟缓，意见反馈落后，不利安全性运作。通常规定从歇火到火焰探测器传出歇火数据信号的响应速度不超出0.2秒。
4.点火不成功后的维护燃烧机点火时，进入燃气，燃气起火燃烧。点火姿势规定产生在燃气进入前，先产生点火温度场，有利于起火燃烧。假如打不着火，火焰探测器感测不上数据信号，燃烧机进到维护情况。从点火到进到维护情况的時间要适度，既不可以过短也不可以太长。若过短，赶不及产生平稳火苗；太长，打不着火时导致很多燃气时入炉膛。通常规定在进入燃气2-3秒，燃烧机对火焰探测器感测的火苗开展分辨，未起火则进到维护情况，起火则保持燃烧。
燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法
燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法 一
1、接通电源，按启动、电机不转
(1)气压不足锁定
(2)电磁阀不严，接头处漏气，检查锁定
(3)热继电器开路
(4)条件回路至少有一个不成立（水位、压力、温度以及程控器是否通电起动）
(1)调整气压至规定值
(2)清理或修理电磁阀管道接头
(3)按复位检查元件是否损坏以及电机电流
(4)检查水位、压力、温度是否超限
2、启动后前吹扫正常，但点不着火
(1)电火气量不足
(2)电磁阀不工作（主阀、点火阀）
(3)电磁阀烧坏
(4)气压不稳定
(5)风量太大
(1)检查线路并修复
(2)换新
(3)调整气压至规定值
(4)减小配风，减小风门开度
3、点不着火，气压正常，电有不打火
(1)点火变压器烧坏
(2)高压线损坏或脱落
(3)间隙过大或过小，点火棒位置相对尺寸
(4)电极破损或与地短路
(5)间距不合适
(1)换新
(2)重新安装或换新
(3)重新调整
(4)重新安装或换新
(5)重新调整
4、点着后5ˋS后熄火
(1)气压不足，压降太大，供气流量偏小
(2)风量太小，燃烧不充分，烟色较浓
(3)风量太大，出现白气
(1)重新调整气压，清理滤网
(2)重新调整
(30重新调整
5、冒白烟
(1)风量太小
(2)空气湿度太大
(3)排烟温度较低
(1)调小风门
(2)适当减小风量，提高进风温度
(3)采取措施，提高排烟温度
6、烟囱滴水
(1)环境温度较低
(2)小火燃烧过程较多
(3)燃气含氢量高，过氧量大生成水
(4)烟囱较长
(5)排烟温度较低
(1)减小配风量
(2)降低烟囱高度
(3)提高炉温
1 炉膛温度偏高
炉膛火焰中心温度偏高，炉膛高温烟气对燃烧器的辐射换热增强，导致燃烧器喷口壁面温度升高。这是导致燃烧器烧损的一个原因。
2 炉膛火焰中心偏斜
燃烧器热态试验结果表明：从四角测得的炉膛温度和燃烧器喷口的温度分布明显不均。炉膛火焰中心偏斜，也会导致燃烧器烧损。从一次风管风速丈量结果看，同层四角燃烧器的 一次风喷口风速明显不均，各层喷口一次风速均低于设计值。同层一次风喷口风速偏差大，是造成炉膛火焰中心偏斜的一个原因。一次风速偏差大及一次风速偏低都会导致燃烧器喷口 的损坏。
3运行控制方面的原因
3.1 煤粉着火间隔太近
3.2 一次风速太小会造成煤粉着火间隔太近。在运行中，控制的一次风总风压太低， 就可能造成着火间隔太近，从而引起燃烧器喷口的过热变形直至损坏。
3.3 二次风风速太低也会造成着火间隔太近，燃气燃烧器，造成燃烧器喷口的损坏。
3.4 煤种变化的影响
煤质变好，挥发份进步后，一次风喷口的煤粉着火间隔变近，运行职员未能及时调整好一次风和二次风，以适应煤种的变化。
3.5 煤粉细度太细
从两个月的煤质分析报告看，电厂运行煤种的可燃基挥发份在15%～23%，灰份在25%左右，对应控制煤粉细度R90zj应为 14.5%～21%，而运行控制的煤粉细度R90为12%左右，造成一次风喷口的煤粉着火间隔太近，从而引起燃烧器喷口的过热变形直至损坏。
3.6低负荷运行时上层一次风喷口冷却不够
在低负荷运行时，未投用的一次风喷 嘴，全自动燃气燃烧器，几乎处于干烧状态，得不到足够冷却，从而造成燃烧器的过热、变形直至损坏。
4. 燃烧器设计方面的原因
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