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佛山灯港照明科技有限公司

普通会员7
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企业等级:普通会员
经营模式:生产加工
所在地区:广东 佛山
联系卖家:刘运胜
手机号码:18928657260
公司官网:www.liteharbor.cn
企业地址:佛山市南海区罗村新光源产业基地D7座3层
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企业概况

佛山灯港照明科技有限公司是国内**亮化照明工程服务商及照明灯具生产厂家,公司**提供亮化照明工程,市政照明工程,户外照明工程,楼宇照明工程,酒店照明工程等项目的服务。灯港照明成立于2006年(其前身为捷东灯饰),旗下拥有19个品牌,12年来,**致力于“LED智能照明”事业,累计服务500多个照明工......

灯港照明(图)-高杆led路灯-榆林led路灯

产品编号:1058468677                    更新时间:2019-11-11
价格: 来电议定
佛山灯港照明科技有限公司

佛山灯港照明科技有限公司

  • 主营业务:市政照明工程,户外照明工程,楼宇照明工程,酒店照明工程
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刘运胜 18928657260

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产品详情
城市道路照明工程节能设计策略探究

为保障城市道路照明工程节能设计的科学合理性,就要注重方法的有效应用。茵坦斯结合实际对城市道路照明工程节能设计的方法进行了探究,在这些方法实施下,对实际照明工程节能设计就有着积极作用。

对城市道路照明工程节能设计水平要明确化。照明工程的节能设计过程中,要充分注重照明水平的明确,对照明度的水平能科学化选择。在对实际道路亮度的保持基础上,在照明的节能方面要加强,按照实际的照明设计标准,对主行车道的亮度不能低于双向四车道,在中间要设置隔离带,在平均的亮度维持在15~20lx,在照明的均匀度要高于0.35~0.4。

第二,城市道路照明工程节能设计的光源选择要科学性。路灯的照明光源类型比较多样,每种类型的亮度也有着不同。在当前采用LED路灯的形式比较突出,使用这一类型的光源主要节能和安全绿色等优势,在新型的大功率LED等能够在电能节约80%左右。在对LED路灯的使用投入上,在一次性的投入上是比较高的,但从长久的使用效果和效益来看,是比高压钠光源类型的要节约。

第三,道路照明节能设计的优化方法。在对城市道路照明工程节能设计过程中,要充分重视节能设计的优化,大功率led路灯,在设计前就要注重理论的性资料掌握,对道路照明的标准以及特殊性的要求嫩加以明确化。对道路平面布置以及道路结构断面等相关资料的收集要充分。并要在设计中对道路周边的环境以及城市的整体规划等详细了解,对电源以及进线的位置科学选择,在道路的宽窄以及夜间行车流量等方面都要充分重视。


LED具有节能无污染的特性,成为被大家所看好的替换白炽灯的替代品。

据统计,目前我国共有约75万个村庄,但其中有20万个村庄不能实现正常照明,而且这些农村主要集中于西部地区。

由国际气候***发起的 “千村计划”以为乡村安装太阳能照明为目的,实施两年以来已落户于重庆、成都和贵阳农村地区40多个行政村,与企业联手向村***捐赠了太阳能LED路灯400多套,使得4万余村民受益。

尤其是一些由于环境及历史原因,高杆led路灯,电网建设落后的偏远农村,基础设施的现状决定了实现道路照明的目标还很遥远。

通过千村计划两年的实践,一个科学的推广模式得以证明:无需电缆敷设和缴纳电费的太阳能LED照明非常适合中国农村地区。



济南段店互通立交桥是省、市交通***工程项目,该工程位于西部经十路与二环西路交叉处,是济南西部重要交通枢纽。该立交为四层互通立交,由四座主线桥、八座匝道桥共12座桥梁组成,秦皇岛led路灯,东西长1.6公里,南北长1.2公里,匝道长2800米,立交桥高度为22米。其中经十路方向主线桥为双向八车道,桥宽31.5米,为目前全市立交桥路面宽度之***。2006年5月11日上午段店立交桥12座桥梁全部开放交通,标志着段店立交桥建设工程竣工通车。

济 南段店立交基本采用高架桥布设,以增加立交透空性和桥下空间的综合利用。桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁或钢筋混凝土连续箱梁,桥梁结构外观轻盈;下部结构为桩基础、薄壁墩,匝道桥大部分为单柱式;经十路和二环西路主线桥每半幅桥均为双柱式墩,路面采用柔性路面。全桥共有桩基625根,承台273个,墩柱462根,联续箱梁60联,共消耗钢筋16195吨,混凝土80290立方米,钢绞线1135吨,铺筑沥青混凝土10万平方米。整个立交桥占地407亩,概算***2.69亿元。

段店立交桥建设工程于2003年12月24日正式开工,其中,经十路方向主线桥南半幅主体工程已于2004年6月30日建成贯通,其余工程由于地上建筑物和地下管线***不到位而无法展开施工,2004年7月1日后,工程处于时干时停状态。2005年5月下旬,在有关部门完成经十路方向北半幅管线迁移工作之后,市交通公路部门科学***,昼夜突击,提前2个月完成了北半幅主体工程,2005年11月7日经十路方向主线桥全线贯通。2005年10月底长期影响立交桥施工的管线全部迁移完毕,市交通公路部门迅速调集双倍的人力物力,加快建设进度,二十四小时连续施工作业。施工单位放弃2006年春节休息,风光互补led路灯,采取各种保温措施,展开冬季施工,同时健全了冬季施工质量保证体系,在保证质量的前提下,2个月内完成了前10个月的工作量,并于2006年3月16日全部完成主体工程,较正常施工期提前了2个多月。随后,市交通公路部门抢抓工期,利用一个多月完成了桥面沥青铺装和交通标志标线等附属工程施工。

段店立交位于进出济南的主要通道上,交通流量大,沿线居民较多,市交通公路部门在抓好工程质量和进度的同时,坚持安全施工、文明施工,施工期间没有发生安全责任事故,经检测工程合格率100%,工程质量达到了较高水平。

济南段店立交桥与2004年建成的济南燕山立交桥遥相呼应。该桥的建成可以更加快速、安全地连通经十路和二环西路,将极大地缓解省城西部的交通压力;对提升省会城市形象,促进省城西部片区的开发和大学科技园的发展、推进省会城市"西进"战略的实施都具有重要意义。


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